驼峰车间QC小组减少WKT-1型停车器故障件数（铁路局电务段QC成果汇报).docx

1 - 减少WKT-1型停车器故障件数 XX驼峰车间QC小组 8 - 减少WKT-1型停车器故障件数 XX驼峰车间QC小组 XX XX电务段 2017年4月 概况 概况 1.停车器背景简介 ◆WKT-1型停车器简介： WKT-1型可控停车器，是用于铁路编组场尾部的停车防溜设备。它利用了弹簧的弹力，通过制动轨，对溜放车组进行制动、减速、停车。当停车器需要缓解时，液压泵站工作给缓解油缸注油，压缩制动弹簧收缩制动轨，机车车辆可以自由的通过。 ◆停车器的结构： 停车器可分为机械系统、液压系统两大部分组成。 机械系统：由七组制动臂、两条制动轨、十四组内外轨底卡组成浮动框架结构。每组制动臂中有两个制动弹簧、一个缓解油缸。 停车器在常位（制动位）时，两条制动轨依靠制动弹簧作用向外张开，对车轮内侧进行作用，达到制动目的。当停车器需要缓解时，用泵站给油缸注油，压缩弹簧，使制动轨内缩，车轮能顺利通过。液压系统： 由油泵电动机、齿轮泵、电磁换向阀、单向阀、溢流阀、油箱、维修开关等液压电气元件组成。 停车器在常位（制动位）时，液压泵站处在非工作状态。停车器缓解时，液压泵站工作，电磁换向阀通电，向缓解油缸注油，油缸活塞杆向外伸出，推动方铁带动弹簧螺栓压缩制动弹簧，使制动轨内缩。 小组名称 XX驼峰车间QC小组 成立日期 2014年10月10日 课题名称 减少WKT-1型停车器 故障件数 课题类型 攻关型 课题 注册日期 2016年 1月1日 接受QC教育时间 48小时 注册号 XX电201612号 小组成员 序号 姓名 年龄 性别 职称 文化 程度 组内 分工 1 50 男 高级工程师 本科 组织协调 2 42 男 工程师 本科 技术负责 3 36 男 助理工程师 本科 组织实施 4 40 女 工程师 本科 检查验收 5 51 男 助理工程师 大专 对策实施 6 38 女 助理工程师 大专 对策实施 成果发布 7 27 女 助理工程师 本科 对策实施 8 25 女 助理工程师 本科 对策实施 9 34 男 工程师 本科 效果检查 10 26 女 助理工程师 本科 资料整理 本次课题运用的工具 排列图、流程图、柱状图、折线图、雷达图等 2.小组概况 制表人：XX 制表时间：2016年1月7日 2015年底段提出停车器故障安全指标：2016 2015年底段提出停车器故障安全指标：2016年6件 电务段安全要求 一、选题理由 一、选题理由 制图人：XX 制图人：XX 时间2016年2月20日 停车器现状停车器故障占 停车器现状 停车器故障占92.86%。 停车器故障会影响车辆牵出，干扰行车秩序。危 害课 题减少WKT-1型停车器故障件数二、现状调查◆小组对 停车器故障会影响车辆牵出，干扰行车秩序。 危 害 课 题 减少WKT-1型停车器故障件数 二、现状调查 2015年停车器故障分层统计表 序号 项目 频数 (件) 累计频数 (件) 频率 (%) 累计频率 (%) 1 液压系统 22 22 56.4 56.4 2 机械系统 15 37 38.5 94.8 3 电气系统 1 38 2.6 97.4 4 其它 1 39 2.6 100 合计 39 ? ? ? 制表（图）人：XX 时间：2016年3月5日 根据统计表，绘制出排列图和帕累托曲线： %2、机械系统1、液压系统停车器故障频繁的关键部件是：三、设定目标 % 2、机械系统 1、液压系统 停车器故障频繁的关键部件是： 三、设定目标 ◆目标值：将停车器故障件数由39件降低到6件。 39件6件 39件 6件 制表（图）人：XX 时间：2016年4月3日 ◆设定依据： 1.电务段安全指标必须完成。2016年停车器故障不得超过6件。 2.测算预计能达到的水平。2015年车间总故障信息42件，停车器故障39件，其中液压、机械系统合计故障38件。 在非液压系统和机械系统故障件数不变的情况下，如果我们100%解决液压系统和机械系统问题，停车器故障件数下降至1件；解决87%液压系统和机械系统问题，停车器故障件数将减少至39-38×87%≈6件。 1四、原因分析停车器的液压系统和机械系统故障是由多方面原因引起的，为了找出原因，我们采用关联图对这两个主要问题进行分析，如下图： 1 四、原因分析 表示杆与导槽磨卡2没有专用调整工具粘度太低溢流阀失效阀座漏油密封件质量差油缸拉缸油缸漏油单向阀失效保压时间不够 表示杆与导槽磨卡 2 没有专用调整工具 粘度太低 溢流阀失效 阀座漏油 密封件质量差 油缸拉缸 油缸漏油 单向阀失效 保压时间不够 调整尺度难把握检修效率不高 调整尺