电务段信号检修车间降低JZXC-H18继电器故障件数QC成果汇编.pptx

XX铁路局XX 电务段信号检修车间; ; 背景介绍;;;;电压 不稳定; JZXC-H18继电器因特性不良、故障频发，返所率高，仅在2015年至2016年继电器返所达30台。; 随着铁路运输系统的扩展，列车运行速度的提高，新设备上道广泛应用，线路改造频繁等因素，造成JZXC-H18继电器与现场电路不匹配，故障发生率高，加之电子元件在使用过程中自然老化及运输过程中的搬运不当等原因，造成器材返所率高。2016年3月QC小组成员赵若楠对JZXC-H18继电器出所质量及返所继电器现场运用情况做了统计分析, 具体情况如下：;;故障分析统计图;;JZXC-H18继电器目标设定柱状图;;;;四 原因分析;制图：赵若楠 时间：2016年7月; 列车安全运行要求继电器特性必须稳定，针对继电器接点特性不良造成动作不稳定的问题，QC小组成员赵若楠对2015年5月至6月份入所检修的继电器接点不良情况进行统计，结果如下：; 2016年6月，QC小组成员对返所的30台JZXC-H18继电器故障原因进行调查、统计，其中7台特性指标符合标准、23台出现不同程度的不良，统计结果如下：;; 在试验中发现，整流桥中的二极管特性不良时，继电器无法工作。JZXC-H18继电器出厂时二极管型号标配为EN4007，由于上述原因与现场电路使用不匹配，致使通过电流不稳定，导致二极管击穿，经更换型号为R257的二极管，效果不明显，后更换型号为R3000F的二极管，经测试、特性指标均符合标准。; QC小组组长XX6月份对继电器工区31名职工进行JZXC-H18继电器特性、检修工艺、常见故障处理等操作技能进行实作考试，考试成绩统计如下：; 对出厂入所的JZXC-H18继电器，在上道使用前，要进行电气、机械特性测试，对测试不达标的立刻返厂，确保出所合格率达到100%。; 5月份，小组成员宋海霞跟踪器材运输5趟，到达现场后，经检查发现，在运输途中器材包装良好，无振动、碰撞现象；外壳完整无破损，设备性能良好。; 2016年7、8月份，QC小组成员赵若楠查询2015年职工培训记录，工区每月组织了4次培训，培训人员达到了全覆盖，而且多次参加段及委外培训。同时，职工还采取自学等多种形式进行业务学习。 ; 2.二极管击穿;针对确定的3条要因，制定对策如下:;;;机械特性表;;;; ; 2016年6月至8月，QC小组成员赵若楠通过收集出所上道的101台JZXC-H18继电器的资料，并进行分析，没有发现因二极管击穿造成的设备故障，上道合格率达到了100%。; 1.结合工区职工技能水平低的实际情况，进一步强化了新知识、新技术、新《维规》及JZXC-H18继电器检修方法的学习培训工作。;; 3.深入开展每周一次班组岗位达标的练兵活动，并积极参与段、车间组织的技术比武、立功竞赛活动。; 4.按标准化作业程序，大力开展JZXC-H18继电器的拆装、检修、测试及故障应急处置的培训，进一步提高职工专业素质能力。; 技能考核 分类;JZXC-H18继电器故障返所对比统计表;;效益增加，安全增强;;;;