209型客车转向架大全.pdf

目 录 第 1 章 ２09 型客车转向架总体概述ﻩ错误!未定义书签。 1、1 209T 型转向架错误!未定义书签。 1、2 ２０9T 型转向架结构特点ﻩ错误!未定义书签。 1、3 ２0 ９T 型转向架得优缺点ﻩ错误!未定义书签。 第 2 章 209P 型转向架错误!未定义书签。 ２、1 209P 型转向架主要技术参数 错误!未定义书签。 2。2 结构特点 错误!未定义书签。 第３章 ２0 ９ＨＳ型客车转向架ﻩ错误!未定义书签。 ３、１ 209ＨS 型客车转向架结构原理ﻩ错误!未定义书签。 3、２ 空气系统ﻩ错误!未定义书签。 3、3 ２０9H Ｓ型客车转向架主要技术参数ﻩ错误!未定义书签。 结 束 语ﻩ错误!未定义书签。 参考文献 错误!未定义书签。 第 1 章 ２09 型客车转向架总体概述 转向架就是车辆得重要部件,车辆采用转向架就是为了增加车辆得载 重、长度、容积、提高列车运行速度、由于车辆得用途不同,运行条件、制 造与检修能力得差异,转向架种类、结构各异。但其共同点组成部分就是相 同得。转向架一般有构架装置、摇枕弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置、基础 制动装置等部分组成、主要转向架得承载方式可分为心盘承载、心盘部分 承载与非心盘承载三种。 1、1 ２09T 型转向架 209 Ｔ型转向架最大得特点就是采用了纵向牵引拉杆装置,用以代替传 统纵向摇枕档。 209 Ｔ型转向架具有良好得横向振动性能,采用这种转向架得车辆,横向平稳性指 标一般在 2 。25 左右。但由于一系与二系弹簧(即轴箱弹簧与摇枕弹簧)采用得都就是 圆柱螺旋弹簧,受到空重车车钩高度允许变化范围得限制,弹簧得静挠度不可能设计得 很大(也就就是弹簧不可能设计得很软) 。对于载重量比较大得车辆,例如允许超员较多 得硬座车及装载较多得行李车等,弹簧只能设计得软硬这就使车辆得垂直平稳性指标 比横向大,一般在 ２、5 以上。 ２09T 型转向架主要技术参数 最高运行速度(kｍ/h) 140 固定轴距 (ｍm) ２４00 车轮型式及直径 (ｍm) 整体辗钢车 1. 车轴型号 R Ｄ3, RD4 轴承型号 42726QT,15 ２72 ６QT 轴箱定位方式 干摩擦导柱式定位 心盘允许最大载荷(kN) 2 ９０ 车体自重下,下心盘面距轨面高(ｍm) 78 ０ 车体自重下,下旁承面距轨面高(ｍm) 970 两旁承中心间距 (ｍm) 2390 弹簧型式 一、二系均为圆柱螺旋弹 簧 减振型式及阻力系数 (kN 、 s ／m) 枕弹簧处加装油压减震器,阻力 系数 2×１０0 摇枕吊有效长度(ｍｍ) 590 摇枕吊倾角 0° 牵引方式 纵向牵牵引拉杆 摇枕横向缓冲装置 橡胶缓冲器 摇枕弹簧横向间距(mm) 2510 基础制动装置