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浅谈国际机场航站楼弱电系统设计（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“智能建筑”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6650字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：浅谈国际机场航站楼弱电系统设计 2 1航站楼弱电工程概述 2 3航站楼弱电系统设计管理 4 3.1设计流程与要点 4 3.2设计管理始于合同谈判 4 3.2.1弱电系统经营模式 4 3.2.2强化建筑院弱电设计 5 4承包商深化设计的重点和难点 6 4.1设计重点把握 6 4.2弱电深化的难点在于各专业之间需要紧密配合 7 4.3反复确认“建什么”中的所有细节 8 结束语： 9 文2：浅谈智能住宅小区弱电系统设计 9 二、设备管理系统 9 三、公共信息服务系统 10 （一）小区信息发布 10 （二）紧急广播与背景音乐 10 （三）信息资讯服务系统 10 四、安全防范系统 11 （一）周界防越报警 11 （二）闭路电视监视系统 11 （三）可视对讲系统 11 （四）家庭防盗报警系统 12 （五）电子签到器 12 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 浅谈国际机场航站楼弱电系统设计（建筑设计及理论论文资料） 文1：浅谈国际机场航站楼弱电系统设计 1航站楼弱电工程概述 弱电和强电从概念上区分，主要是用途的不同。强电是一种动力能源，常见220V50H及以上。弱电是一种信号电，用于交流36V以下或直流24V以下，如24V直流控制电源或应急照明灯备用电源。再者是载有语音、图像、数据等信息的信息源，如卫星电话、有线电视、计算机和4G网络的信息。机场航站楼弱电工程内容更多见后者，笔者认为国际工程中弱电系统的英译IT或ICT：InformationCommunicatioTechnology（中译“信息技术”工程）更为直观一些。伴随上世纪九十年代开始，机场弱电系统内容日趋丰富，不再局限于以往仅有的电话与广播设计，广泛增加了消防报警与联动控制、安保监视、机场或航空信息显示、空调DDC控制等。 机场航站楼弱电系统设计需要从旅客和机场管理者使用功能角度出发，是非常典型的终端建设工程。通过对航站楼产品或服务的准确定位与功能分析，由专业系统承包商和设计院共同制订出最适合运营管理的终端系统。其主要特点为技术密集型、资金密集型以及系统的“非集成制造”。因其公共场合的人流密集特性，可划分为安全系统、自动控制系统和机场弱电系统三大类。通常包括以下几个子系统：楼宇智能控制或自动化管理分系统（BMS）、消防自动报警子系统（FAS）、安保监控子系统（CCTV）、卫星接收及有线电视子系统（CATV）、公共广播及紧急广播子系统（PAS）、程控交换机子系统（PABX）、结构化综合布线子系统（PDS）、航班信息显示子系统（FIDS）、旅客离港信息子系统（CUTE）、资源管理子系统（GMS）——包含航空运营数据库（AODB）、停车场管理系统（CPM）等。可选辅助功能系统有：自助值机系统（CUSS）、行李扫描处理系统（b）等。 图1.1Dubai机场的弱电系统概念图（ConceptArchitecture） 2楼宇自动化系统（BMS）是机场弱电系统高度集成的使用平台 如今大数据和云计算时代，航站楼各类弱电工程之间的相互融合，也就是系统集成度和智能化要求越来越高。先进的楼宇自动化系统将不同技术领域集成在一起，在一个统一的管理层次上加以协调。为机场用户创造安全、舒适且高效的运营环境，提供现代化的通讯手段与办公条件，满足旅客和运营团队对环境、功能的要求。例如迪拜机场3号航站楼弱电系统，集成了20多个子系统，是世界最早开发机场“全覆盖”弱电集成控制、也最富盛名的BMS代表性工程。 图2.1Dubai机场Galaxy控制平台实现端到端系统集成——显著降低成本 航站楼BMS系统发展趋势为：根据不同规模、建筑用途、不同国家和地区定制产品和服务，采用通用设计原则：开放式通信标准和接口，集成各种不同的楼宇控制技术，如机场运营、供暖/通风/空调（HVAC控制）、照明和卷帘装置以及安全功能与设备。通过集中式智能能源管理、高效和创新的节能功能，以及所有系统组件和过程间的有效相互作用等特殊功能，提高运营与维护效率、实现成本与能源节约。 中国民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包资质分为一级、二级[1]。国际上提供航站楼BMS整体解决方案的专业主承包商有华为（Huawei），江森自控（JohonContr