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汽车机械自动变速器系统的组成及其发展（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“汽车技术”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5494字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：汽车机械自动变速器系统的组成及其发展 2 1AMT的特点及组成 2 1.1AMT的特点 2 1.2AMT基本组成 3 1）AMT硬件组成 3 2）AMT系统的软件 3 1.3AMT安全应急控制措施 3 1.4机械式自动变速器的基本思想 4 2AMT的发展 4 2.1国外机械式自动变速器发展 4 2.2国内AMT现状与展望 5 文2：现代企业设备管理系统的组成 6 1 设备管理的意义 6 2 设备管理系统的组成 7 3 结束语 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 汽车机械自动变速器系统的组成及其发展（建筑设计及理论论文资料） 文1：汽车机械自动变速器系统的组成及其发展 20世纪80年代以来，国际商用车市场开始进入机械自动变速器时代。商用车自动变速器的应用有效缓解了驾驭员的驾驶强度，提高了行车安全性和舒适性。目前，在国内商用车市场中，法士特、中国重汽、一汽等公司已先后推出了自己的自动变速器产品（主要为AMT），总体年销量超过千台。随着用户对自动变速器接受度的提高，中国商用车自动变速器市场将具有巨大的发展空间。 1AMT的特点及组成 1.1AMT的特点 1）实现了变速器选换挡的自动控制，选换挡操纵杆的动作和离合器的结合与分离由气动、液动或电动执行机构完成，使选换挡操作方便，减轻了驾车者的劳动强度。2）可通过ECU进行最优化的换挡控制，使汽车能在最理想的换挡点及时换挡，并可避免手动换挡操作不当所造成的换挡冲击。因此，AMT可使汽车的动力性和平顺性等有所提高。3）采用传统的齿轮变速器传动，传动效率优于液力变速器，机械传动机构的维修也较为简单。4）由AMT能在现有生产的手动变速器基础上进行改造，生产继承性好，投入费用较低，容易被生产厂接受。 当然，AMT通过微机控制实现自动换挡控制，增设了相关的传感器、控制器（ECU）及换挡执行机构，其成本较手动变速器高，结构也较为复杂，维修难度也相应有所提高。 1.2AMT基本组成 1）AMT硬件组成 硬件主要包括：ａ．被控对象：被控对象包括发动机、离合器和变速器。ｂ．执行机构：按驾驶员的意图实现车辆运行状态的改变。执行机构由选、换挡执行机构，离合器分离结合执行机构，油门执行机构组成。ｃ．传感器：传感器用于时时监测车辆运行状态、采集ECU控制所需的各种信息，同时将采集到的信号转换成ECU能识别的信息，便于ECU进行处理，并对车辆运行做出及时反应以调整行驶状态。ｄ．电控系统部分：控制系统将传感器采集到的信号通过电控单元（ECU）进行处理，对相应的执行机构发出指令，实现驾驶员的意图。电子控制系统充分实现车辆的良好性能并保证车辆的可靠运行。 2）AMT系统的软件 硬件是AMT控制系统的基础，但是软件设计是整个控制系统的核心。AMT系统的软件系统由实现控制策略的软件模块组成，它按照一定的次序来处理各种信号。同时，结合智能控制技术能解决传统控制方法所不能解决的问题，从而取得明显的、满足实际应用要求的效果，有利于加快AMT进入实用阶段的进程。 1.3AMT安全应急控制措施 1）在使用AMT的车辆上安装主控和应急备控两个电控单元，当主控单元全部或部分失控，应急系统自动启动，保证汽车行驶的最基本功能。 2）采用２个控制单元，把对发动机与离合器、变速器的控制分离出来，改善控制性能和简化了编程，同时降低各单元的工作负担，延长使用寿命。 3）无论单机控制还是双机控制系统，若电控系统失效，可以启用机械式应急系统，即恢复手动操纵，进一步确保安全性能。 1.4机械式自动变速器的基本思想 机械式自动变速器根据当前汽车运行状态、路面状况以及驾驶员的意图等进行自动换挡控制。驾驶员通过加速踏板和选择器（包括选档范围、换挡规律、巡航控制等）向ECU表达意图，发动机转速、输人轴转速、车速、档位、油门开度等传感器实时监测发动机工况和车辆的运行状况，并将相应的电信号输入ECU，ECU按存储在其中的预先设定的由模拟熟练驾驶员的驾驶规律（最佳换挡规律、离合器最佳结合规律、发动机油门的自适应调节规律等）对油门开度、离合器结合以及换挡三者进行控制，以实现发动机、离合器和变速器最佳匹配，从而获得优良的行驶性能、平稳起步性能和迅速换挡的能力。 2AMT的发展 2.1国外机械式自动变速器发展