汽车构造---第七章传动系统.pptVIP

一、传动系统的功用 传动系统是汽车拖拉机地盘的重要组成部分，是从发动机到驱动轮之间的一系列传动零部件的总称。其基本功能是：; 2.机械式传动系统的组成;第七章 传动系统;第七章 传动系统; 一、离合器的功用和类型 功用 1.保证发动机启动和车辆起步平稳 2.行进中换档或临时停车 3.传动系统的过载保护 类型 目前，用与车辆上的离合器主要有摩擦式离合器；液力偶合器；电磁离合器等三类。汽车和拖拉机广泛采用摩擦式离合器，按其结构和工作特性点可分为： 1.按摩擦片(从动片)数目，分为单片式、双片式和多片式。 2.按压紧装置的结构，分为弹簧压紧式、扛杆压紧式、液力压紧式和电磁力压紧式。 3.按摩擦表面工作条件，分为干式和湿式。 4.按离合器在传动系中的作用，分为单作用式和双作用式。 ; 二、摩擦式离合器的组成及工作原理 主要有主动部分、从动部分、压紧机构操纵机构四部分。 其工作原理就是依靠其主动部分和从动部分的相互摩擦表面之间摩擦力来传递转矩。; （一）组成 1.主动部分 包括飞轮、离合器盖、压盘，它与发动机曲轴一起旋转。 2.从动部分 包括从动盘、离合器轴。 3.压紧机构 由螺旋弹簧或膜片弹簧组成。 4.操纵机构 由分离轴承、分离轴承座套、分离杠杆、分离拉杆、踏板等。 （二）工作原理 1.离合器接合与分离过程 离合器接合时，不可避免的要产生滑磨 2.离合器传递的扭矩 一般离合器传递的最大扭矩是发动机标定扭矩的2－2.5或2－3.5倍。 3.离合器的自由间隙 一般的自由减小为2－3mm。使用中应经常检查和调整。 ; 三、摩擦式离合器的基本构件 ;第七章 传动系统; （一）主动部分 1.压盘 2.离合器盖; （二）从动部分 1.从动盘;第七章 传动系统;2.离合器轴; （三）压紧装置 1.圆柱螺旋弹簧 2.膜片弹簧;膜片弹簧的特点：操纵轻便、当摩擦片磨损后压紧力几乎不变，压力分布均匀、运转平稳、噪声较小等; （四）操纵机构 离合器操纵机构是保证离合器可靠分离与平顺接合的一套专门机构，它由离合器脚踏板至分离杠杆之间的所有零部件组成。;第七章 传动系统; ??四）调整机构;一、变速器的功用和类型 (一)变速器的功用 l.在保持发动机转矩和转速不变的情况下，通过变速器改变传动系统的传动比，使汽车拖拉机获得所需的驱动力和行驶速度。 2.在发动机状态不变的前提下，通过变速器能使汽车拖拉机前进或后退。 3.发动机停机的情况下，通过变速器能使汽车拖拉机较长时间停车或实现动力输出。 4.通过变速器还能使汽车拖拉机发动机在无负载情况下起动或怠速。 (二)变速器的类型 l.传动比 根据传动比的设置不同，变速器分为有级式、无级式和综合式三类。 （1）有级式变速器是由若干个定值传动比组成的齿轮传功系统，通常称为机械式变速器。按轮系结构形式的不同，分为;普通齿轮变速器(轴线固定式）和行星齿轮变速器（轴线旋转式)两种。按变速过程中动力传递是否中断，又有传统齿轮变速器和负栽换挡变速器之分。 （2）无级式变速器是传动比在一定范围内能无限连续变化的变速器。通常又可分为液力式(动液式）和电力式两种。 （3）综合式变速器有级齿轮变速器和无级液力变矩器组成，故又称为液力机械式变速器，其传动比可在若干间断范围内进行无级变化。 2．操纵方式 根据操纵方式的不同，变速器分为手动式、自动式和半自动式三类。 （1）手动操纵式变速器依靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。 （2）自动操纵式变速器需要驾驶员通过加速踏板控制车速。 （3）半自动操纵式变速器又可分为两种形式：一种是常用的几个挡位自动操纵，其余挡位由驾驶员直接操纵；另一种是驾驶员预先用按钮选定所需挡位，再通过加速踏板接通电磁装置或液 压装置实现换挡。;二、变速器的组成及工作原理 (一)变速器的基本组成 箱体、动力输入轴、动力 输出轴、中间传动轴、固定 齿轮、滑移齿轮、接合套、 变速杆、拨叉、拨叉轴等;(一)变速机构的型式及工作原理 1.两轴式变速器; 2.三轴式变速器; 3.组合式变速器; 三、同步器 目前，汽车拖拉机的齿轮变速器换档方式有三种： 滑移齿轮式、接合套式、同步器式 (一)无同步器时变速器的换档过程 1.滑移齿轮式换档装置;2.接合套式换档装置 （1）从低速档（Ⅳ挡）换入高速档（Ⅴ挡） （2）从高速档（Ⅴ挡）换入低速档（Ⅳ挡） ; (二)同步器的组成及工作原理 同步器是对接合套换档装置的继承和发展，其基本结构不仅包括接合套