后疫情时代-快递行业“内卷”有解吗？.docxVIP

后疫情时代，快递行业“内卷”有解吗？ 现如今，寄收快件已是我们身边司空见惯、习以为常的事情。 过去的五年里，中国电商行业都保持着不低于17%的增长率。在疫情的催化之下，年轻消费主体线上购物的热情不减反增。相关数据显示，刚过去的双十一、双十二等狂欢活动中，无论天猫、京东还是拼多多，GMV（网站成交总额）都刷新着历史记录。 电商订单的激增带来的是物流业务的增长，然而，在包裹远超以往数量的状态下，许多快递站却出现了包裹无人配送。根据报道，不久前五家快递公司“四通一达”（申通、圆通、中通、百世汇通及韵达快递）连续出现了多起“网点异常”的问题，涉及的几个省份的快递网点快递员纷纷离职。 往年快递停运也曾发生过，但如今快递员直接逃离快递站还是鲜见。外环境激变对支撑电商快速运转的快递行业有何影响？为什么越来越多的快递员最后不愿再去做这个职业？行业“内卷”的难题，有解吗？ 01电商狂欢背后，激增的配件量 最近一年，快递越来越多，这是张明明从事这一行三年以来最直观的感受。在2020年上半年之前，他每天的配送任务在150件左右，算上揽件量，每天能够行有余力地完成配送任务，还能拿到公司评比的奖金。但是从2020年6月以后，每天从他手里送出的快递数量明显增多，从160件、180件，涨到现在旺季时候的300件。更夸张的是双十一期间，单日派件量超过了400件。 一天只有24小时无论如何也送不了400件。每天6点出发，半个小时到分拣中心，半小时装车完成，半个小时返回网点，再分批配送，上午12点之前也只能派送80多件。中午，他还要二次前往分拣中心拉货，依旧有一个半小时浪费在非派送的路上，而这些都是节省不掉的时间。 另一位刚入行的中通快递小哥被这样高强度的劳动吓到，入行时是被快递行业工作简单、收入高薪的“传言”所吸引，但现在他打算干完这个月就走。因为几天前提离职时，老板为了挽留他许诺了1万5千元的月薪，他才咬牙坚持着。面对堆积如山的快递，他深有感触地说：“刚开始送快递还感觉很煎熬，现在完全靠着本能在工作，机械性地重复动作，灵魂早已经飞出了肉身。” 快件变多，不止是直观的感受。 国家邮政局发布的统计数据显示，2020年11月1日—16日，全行业处理的快件业务量约57.8亿件，同比增长47%左右。其中，11月11日—16日出现旺季峰值，日均快递业务量达4.9亿件，是日常业务量的两倍。双十一电商的狂欢中，阿里的战绩为4982亿元，远超去年的2684亿元，此外还有京东、拼多多、唯品会等电商平台的成交数据也在同步增长。 疫情“黑天鹅”下，2020年整体经济局势受到了巨大冲击，而消费者的购物欲望却没有减少，加之线上购物可以很大程度地减少公众场合的聚集，越来越多的人倾向于线上下单、囤货，坐等收快递。 02派费下调成为更大的“痛点” 在后疫情时代， 快递行业的进化程度 又向前推进了一大步。 效率更高、服务更好 是快递行业发展成熟的必然趋势。 26岁的快递员王利来在2020年双十二来临前辞职了。 他是河北保定一个韵达网点的员工，这里的快递员流动频繁，干了两年的他，已经算是老员工了。2020年11月26日，没有提交离职申请，也没有跟前同事们告别，王利来决定离开。 按照规定，网点会压一到两个月的工资，没把钱要到手，大家是不敢离开的，但王利来已经顾不得那么多了。“工作量这么大，派费再降就没法活了。”肩负着生活的重担，他无奈地说。 最终，王利来要到了被拖欠的10月收入7600元，放弃了11月的工资。和王利来一同离职的，还有网点里的其他4名快递员。 快递员的出走早有迹象。四个月前，王利来所在网点10公里外的北三环韵达网点已经停运，快递员们以停工的形式宣告他们对派费下调的不满。 停工并不是个例。2020年9月初，湖北孝感中通快递网点因派费一降再降，员工集体停工。9月3日，百世快递南京江宁快递站点三个月无收入。10月，韵达、圆通的快递员停工，部分快递在运送途中停滞甚至消失。 停工的消息很快变成罗生门事件。2020年10月19日，圆通、中通、申通和百世四家快递公司均公开回应，称停工为不实消息。一位快递行业负责人表示，每年双十一、双十二前都能收到快递公司停工的谣言，一般都是更换场地或者设备，导致快递变慢。 但实际上，因为派费降低，快递员们频繁离场已不是新鲜事。 就派送收入而言，有媒体曾拆解过快递费用的分配环节。如用户花10元快递费寄件，其中3元归网点，1.6元归揽件快递员，城市内分拨费用0.6元，运到分拨中心0.3元，总部收到面单费1元，中转费2元以及派件费1.5元。不同地区、不同公司对快递派费的计算方法都不相同，但整体而言，派费下调，快递员收入必定大打折扣。（如图1） 另外，各地快递加盟网点的派费也在下调。张永是某区域的二级承包网点负责人，入行3年，这个区域的“四通一达”（申通、圆通、中通、百世