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任务一　掌握汽车车载网络系统的常见故障与诊断 1.汽车车载网络系统故障诊断注意事项 1)使用测试器时，其开放端口电压应为7V或更低。不要在测量端口施加7V或更高的电压 2)在检查电路之前确保关闭点火开关，断开蓄电池负极电缆。禁止在点火开关接通时断开或重新连接动力系统接口模块线束连接器。 3)在利用电焊设备进行焊接时，必须从动力系统接口模块上断开线束连接器。 4)不要触摸动力系统接口模块线束连接器端子或动力系统接口模块电路板上的锡焊元件，以防静电放电造成损坏 上一页 下一页 返回 任务一　掌握汽车车载网络系统的常见故障与诊断 5)为避免损坏线束连接器端子，在对动力系统接口模块线束连接器进行测试时，务必使用合适的线束测试引线。 6)动力系统接口模块对电磁干扰(E MI)极其敏感。在执行维修程序时，要确保动力系统接口模块线束布设正确，且牢固装在安装夹上 7)由于动力系统接口模块电路具有一定的敏感性，因此制定了专门的线路修理程序，要严格执行。 上一页 下一页 返回 任务一　掌握汽车车载网络系统的常见故障与诊断 8)确保所有线束连接器正确固定。 9)发动机运行时，不得从车辆电气系统上断开蓄电池 10)在充电前，务必从车辆电气系统上断开蓄电池 11)切勿使用快速充电器启动车辆 12)确保蓄电池电缆端子坚固 13)在安装新的动力系统接口模块前，确保要安装的类型正确，务必参见最新的备件信息。 14)当接头需要更换时，只能更换认可的电气接头，以保证正确地配合并防止线路中电阻过大。在更换新的控制单元后，必须对新的控制单元进行重新编码(recoiled)，控制单元的编码(coding)工作可以用厂家专用的诊断仪进行，按菜单提示进行操作。 上一页 下一页 返回 任务一　掌握汽车车载网络系统的常见故障与诊断 2.汽车车载网络系统故障诊断墓本步骤 针对汽车车载网络系统常见的三种故障类型，基本的诊断步骤是: 1)了解该车型的汽车多路传输系统特点，包括传输介质、几种子网系统及汽车多路信息传输系统的结构形式等 2)汽车多路信息传输系统的功能，包括有无唤醒功能和休眠功能等 3)检查汽车电源系统是否存在故障，如交流发电机的输出波形是否正常(若不正常将导致信号干扰故障)等 4)检查汽车多路信息传输系统的链路是否存在故障，可采用替换法或跨线法进行检测。 5)如果是节点故障，只能采用替换法进行检测 6)利用车载网络故障自诊断功能 上一页 下一页 返回 任务一　掌握汽车车载网络系统的常见故障与诊断 3.汽车车载网络系统故障诊断检测方法 (1)车载网络电源系统故障检测 汽车网络系统正常的工作电压应该保证10.5~15.0V。如果汽车电源系统提供的电压低于该范围，就会造成某些电控设备不能正常工作，从而使整个通信网络中断 对于电源故障，需要检查蓄电池电压、发电机工作情况、保险丝、接插件的连接状况、搭铁处的连接状况等 (2)车载网络节点故障检测 在检查车载网络传输系统前，首先要检查网络中各节点的工作状况，判断是否存在功能性故障，功能性故障会影响网络中局部系统的工作。若存在功能性故障，应首先排除。对于诊断传感器是否有功能性故障，可以通过检测传感器的电压值、电阻值等参数来诊断。 上一页 下一页 返回 任务一　掌握汽车车载网络系统的常见故障与诊断 (3)车载网络链路故障检测 当车载网络系统的链路(或通信线路)出现故障时，如通信线路的短路、断路以及线路物理性质引起的通信信号衰减或失真，都会引起多个控制单元无法工作或控制系统错误动作。判断是否为链路故障时，一般采用示波器或汽车专用光纤诊断来观察通信数据信号是否与标准通信数据信号相符。 (三)汽车车载网络总线传输系统故障自诊断 1)当某一传感器或电路产生了故障后，其信号就不能再作为汽车的控制参数，为了维护汽车的运行，故障自诊断模块便从其程序存储器中调出预先设定的经验值，作为该电路的应急输入参数，保证汽车可以继续工作。 上一页 下一页 返回 任务一　掌握汽车车载网络系统的常见故障与诊断 2)当电子控制系统自身产生故障时，故障自诊断模块便触发备用控制回路对汽车进行应急的简单控制，使汽车可以开到修理厂进行维修，这种应急功能叫做“安全回家功能”。 3)当某一执行元件出现可能导致其他元件损坏或严重后果的故障时，为了安全起见，故障自诊断模块采取一定的安全措施，自动停止某些功能的执行，这种功能称为故障保险