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探伤工 1.在接触网支柱及接触网带电部对作业人员有何要求? 答：在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。 2.线路作业和巡检人员，必须熟悉什么？ 答：线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。 3.作业人员下道避车时应遵守哪些规定？ 答：作业人员下道避车时应遵守以下规定:距钢轨头部外侧距离不小于2m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。 4.本线来车下道距离有哪些规定？ 答：本线来车按下列距离下道完毕: vmax≤60 km/h时，不小于500 m； 160 km/h＜vmax≤120 km/h时，不小于800 m； 120 km/h＜vmax≤160 km/h时，不小于1 400 m； 160km/h＜vmax＜200 km/h时，不小于2 000 m 5.邻线（线间距小于6.5 m）来车下道有哪些规定？ 答：邻线（线间距小于6.5 m）来车下道规定:本线不封锁时：邻线速度vmax≤60 km/h时，本线可不下道； 60 km/h＜邻线vmax≤120 km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；邻线vmax＞120km/h时，下道距离不小于1400m；瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 6.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，作业人员应怎么办？ 答:遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 7.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离有何规定？ 答：在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m，与本线相邻的正线来车时，按本条第一项和第三项办理，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 8.速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000 m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车有何规定? 答：速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000 m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。 9.人员下道避车的同时，必须怎么做? 答：人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于（6.5 ）m不得停留人员和放置机具、材料。 10.动车组运行时段内，所有人员应怎么做？ 答：动车组运行时段内，所有人员不得跨越线路、股道，不得在封闭栅栏（网）内停留。确因需要在封闭栅栏（网）内作业时，必须按规定穿戴防护用品，在动车组到达作业地点前（ 10 ）min下道完毕并在动车组通过线路钢轨外侧不少于2m外的安全地点避车。 11.充满超声波的空间称为什么？ 答：充满超声波的空间称为超声场。 12.纵波垂直入射至钢/空气大平界面上的声压反射率为多少？ 答:纵波垂直入射至钢/空气大平界面上的声压反射率为100％。 13.纵波垂直入射至钢/水大平界面上的声压反射率为多少？ 答：纵波垂直入射至钢/水大平界面上的声压反射率为94％。 14.超声波的三大特征值表现在那几个方面？ 答：超声波的三大特征值表现在声压、声强、声阻抗方面。 15. TB/T 2340-2000标准规定：37°探头探测WGT-3试块上Φ3×65横通孔，当波高达到80％时的灵敏度余量不小于多少dB？ 答:TB/T 2340-2000标准规定：37°探头探测WGT-3试块上Φ3×65横通孔，当波高达到80％时的灵敏度余量不小于40dB。 16.超声波探伤仪示波屏水平满刻度代表横波声程250mm，用0°探头发现钢轨内有一缺陷回波显示于3.6格，则此缺陷距探测面的垂直距离约为多少？ 答：超声波探伤仪示波屏水平满刻度代表横波声程250mm，用0°探头发现钢轨内有一缺陷回波显示于3.6格，则此缺陷距探测面的垂直距离约为164mm。 17.钢轨探伤仪示波屏水平满刻度代表纵波声程250mm，用70°探头发现钢轨内有一斜裂纹回波7～8格，则该裂纹中心距探头入射点的水平距离约为多少？ 答：钢轨探伤仪示波屏水平满刻度代表纵波声程250mm，用70°探头发现钢轨内有一斜裂纹回波7～8格，则该裂纹中心距探头入射点的水平距离约为97mm。 18.钢轨探伤仪测距为纵波声程250mm，用70°探头发现钢轨内有一斜裂纹回波3.2～4.4格，则该裂纹距探测面的垂直距离约为多少？ 答：钢轨探伤仪测距为纵波声程250mm，用70°探头发现钢轨内有一斜裂纹回波3.2～4.4格，则该裂纹距探测面的垂直距离约为15mm。 19.钢轨探伤中，70°探头在钢轨中传播的是横波，在探头