高铁安全风险.pptVIP

（一）撞异物风险 （二）上跨桥坠落风险 （三）高耸建筑侵入限界风险 （四）违法施工风险 （五）人为破坏风险 三、外部侵害风险 　 （一）撞异物风险 三、外部侵害风险 　 1.2015年7月3日20时01分，南昌局杭深线D2283次运行至漳浦-云霄站间下行线K1217+982处，听到异响停车，随车机械师下车检查后汇报不影响运行，20时20分开车。20时35分调度下令封锁该区间，安排工务从云霄站开行轨道车进入该区间下行线检查，发现K1216+460处道心内有一铁片（长300mm，宽100mm，厚10mm），检查线路设备正常后23时17分销记，开通线路。影响D2293次、D4093次、D671次动车组在该区间反方向运行。C13类事故 （一）撞异物风险 三、外部侵害风险 　 2.2012年2月8日，武广高铁D2104次运行至衡阳东至衡山西区间，列车车顶发生异响，动车组入库后发现受电弓被击打，车顶上游有小半块红砖。经广铁公司及武汉铁路局排查，发现衡阳东至衡山西区间长塘冲3号隧道南口洞顶端墙上发现有散乱红砖。 （一）撞异物风险 三、外部侵害风险 　 3.轧钢钉。2015年1月20日南宁局贵广线三江南至从江站间K309+650（高培二号隧道内）处轨面有钢钉，造成运行至该地段的12趟动车组轮对踏面不同程度硌伤。经查，为隧道侧墙上固定线缆卡子水泥钢钉脱落、落到轨面上。 （一）撞异物风险 三、外部侵害风险 　 4.2015年2月28日，郑州局在检查时发现郑西高铁秦东隧道内有不侵限的异物，随即对K930+470处的废弃斜井进行检查，发现洞口（预留震后检查口）未完全封闭，可自由进出，斜井内杂物较多，存在隐患。 （一）撞异物风险 三、外部侵害风险 　 5.增雨火箭弹落到线路。2015年5月13日0时30分-4时30分，沈阳高铁工务段大连北检测工区职工李彬于2时15分行至沈大高速线K130.497处，发现两线间靠近挡水槽附近有一白色异物，该异物长约1.33m，上面标识为HJD-82D增雨防雹火箭弹。经查，大连市气象局5月12日在瓦房店境内进行人工增雨作业坠落。 （一）撞异物风险 三、外部侵害风险 　 （一）撞异物风险 三、外部侵害风险 　 6.探空仪落到线路。2015年12月3日天窗营口东线路车间安排沈阳高铁工务段盘锦一工区及二工区对盘营高速线K62.500-K72.300区间线路进行巡检作业，现场作业人员为刘永兵、何欣、许文宇、陈涛，巡检期间在K72.080处发现两线间靠近上行线侧有一个白色纸盒、总重约1kg，尺寸为200*300*400mm，盒内有金属元器件，现场将纸盒带出网外并逐级上报。后经段长与辽宁省气象局核实，该物品为发射的气象探测仪器。 （一）撞异物风险 三、外部侵害风险 　 （二）上跨桥坠落风险 三、外部侵害风险 　 哈大高铁上跨桥交通肇事撞防抛网。2013年7月29日上午6时，一辆由东向西行驶装有啤酒的大货车在哈大957km707m上跨桥（G102线）桥头处因躲避车辆肇事，将上行侧桥头两片防抛网损坏，防撞墙掉块3处，立柱预埋钢板基础损坏5处，波形护栏基础松动5处。工务段安排人员将损坏的防抛网修复，防撞墙、立柱预埋钢板基础加固。该桥自哈大高铁开通以来，已发生至少三次交通肇事。工务处组织工务段经多次协调哈大公司及地方政府，在该桥安设了电子抓拍设备，沈阳高铁工务段每日利用综合视频监控系统查看线路及上跨桥状态。 （三）高耸建筑侵入限界风险 三、外部侵害风险 　 哈大高铁879km200m铁塔因大风倾倒。2015年5月31日地方避雷塔倾倒侵限，该处位于曲线段（超高125mm，曲线半径7000m），坡度6.1‰。自19时起至19时30分间，风速计大风Ⅲ报警2次，Ⅳ报警1次，最大风速为31m/s。现场检查发现高40米左右避雷塔塔身外沿距桥梁投影距离10米倾倒砸在桥梁栏杆扶手上，供电电力线弯曲，目测伸进上行线栏杆扶手7-8米。产权单位为四平高速公路五里坡收费站。经四平东高速公路部门抢修， 21时58分开通线路。 （四）违法施工风险 三、外部侵害风险 　 　2013年6月5日，沈阳高铁工务段营口东路桥车间瓦房店工区班长张爱杰检查发现，哈大客专38k+281m九里庄隧道上方（距隧道南出口1公里，隧道中心线西侧400米）正在准备实施钻眼爆破施工，立即予以制止，及时通知铁路派出所及上级部门。该项目是由大连市金州新区国土局建设，辽宁省地质勘探院施工的“青山”工程，严重危及哈大高铁运营安全，违反《铁路运输安全保护条例》。 （五）人为破坏风险。 三、外部侵害风险 　 1.2013年6月19日，DJ55868次5:38时在哈大高铁沈阳-辽阳段392km+800m撞电缆沟盖板，构成