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隧道路面白改黑工程施工技术研究（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5672字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：隧道路面白改黑工程施工技术研究 2 一、概述 2 二、施工前准备工作 3 2、机械设备 3 3.材料准备 3 三、施工过程 3 （一）病害处理 3 （二）封层施工 4 （三）沥青面层施工 4 1.准备工作 4 （2）做好施工测量及混合料的生产、运输。 5 2.沥青混合料摊铺 5 （四）沥青混合料的压实 5 1.准备工作 5 （1）每个工作面采用2台双钢轮振动压路机进行组合碾压。 5 2.碾压 5 （五）新旧路面衔接处理 6 （六）排水沟处理 6 四、施工中遇到的问题及解决方案 7 结束语 7 文2：姜眉公路温家山隧道路面综合治理 7 2综合治理 8 2.1治理原设计 8 2.2变更施工 8 （1）取消消防排水边沟 8 （2）路面破除加深及增设填充找平层 9 （3）拱底增横向排水管 9 （4）排水边沟加深 10 （5）拱底虚空段加强 10 （6）边沟侧墙施工 10 （7）中间排水管沟施工 10 （8）路面施工 11 2.3施工注意事项 11 （4）做到现场工完场清，不留安全隐患。 12 3结束语 12 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 隧道路面白改黑工程施工技术研究（建筑设计及理论论文资料） 文1：隧道路面白改黑工程施工技术研究 一、概述 厦沙高速公路莲花隧道原为水泥路面，由于隧道内湿度大、长期使用后存在以下缺点：路面易渗水、路面抗滑性能不断下降，导致行车安全系数低；隧道内噪音污染大、路面平整度差，导致行车舒适度差；路面易损坏，养护难度大。为此，对莲花特长隧道开展“白改黑”工程，在水泥混凝土面层加铺5cm改性沥青AC-16C罩面，形成复合路面，基本解决以上问题。施工流程为：安全布控→病害处理（水泥路面）→水泥路面凿毛→路面清洗→喷洒粘层油（SBS）→摊铺→标志标线施工→安全撤控。 二、施工前准备工作 1、人员：开工前，项目部及时组织相关人员学习技术规范，并召开技术交底会议。共投入现场技术管理人员6人，机械操作手10人，安全布控组4人，工人4组44人。从现场施工反映看，相关人员业务熟练，能满足施工进度和质量控制的需要。 2、机械设备 施工机械设备进场前都进行了检修和保养，从现场施工过程反映看，机械设备性能稳定、运行正常，能满足施工需要。主要投入的机械设备如下： 3.材料准备 沥青：为提高沥青与集料的粘附性及集料之间的粘结力，使用SBS改性沥青。粗集料：沥青混合料所用粗集料采用碎石，且石质洁净，具有足够的强度和耐磨性、干燥、表面粗糙、无杂质。细集料：洁净、干燥、无风化、无杂质。填料：采用干燥的磨细一级消石灰粉作为填料的一部分，其掺量应为矿粉总量的20%。以上各种材料必须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）规范规定。 三、施工过程 （一）病害处理 1.对于出现的裂缝必须进行灌缝处理。灌缝时，应先将缝内的碎屑及杂物清理干净，并按规定将专用填缝料灌入缝内；若发现有断板等较重的病害时，将进行混凝土路面换板处理，修复水泥混凝土路面。 2.水泥混凝土路面凿毛采用抛丸处理，沥青路面与水泥路面过渡段及平整度差的段落采用铣刨处理。 （二）封层施工 混凝土路面与沥青面层间设计下封层，采用橡胶沥青同步撒布碎石封层。 1.施工前，对工作面进行全面的复测，如局部表面出现松散的应进行修补，使其达到规范要求。清除基层表面的浮土和泥浆等杂物，确保下封层与基层粘结牢固。清扫采用清扫车，如若不能达到洁净的目的则用水冲洗，使基层表面集料颗粒部分外漏。 2.洒布沥青和碎石将沥青温度加热到160～170℃，调整好同步碎石封层机喷嘴的高度及行驶速度，向透层表面均匀喷洒。局部沥青及碎石洒布不到的范围，用人工进行补洒。对局部撒布量较多的进行人工清理直至符合要求。 3.碾压一般采用30t胶轮压路机进行碾压，碾压时间需在开始破乳后进行。胶轮压路机均匀碾压2～3遍，碾压时每次重叠1/3宽，碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压，压路机不得随意刹车或掉头。 （三）沥青面层施工 本工程沥青路面结构层为5m厚AC-16C中粒式沥青混凝土，沥青混凝土采用商品沥青混凝土。 1.准备工作 （1）对工作面进行