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工务段防洪工作管理 王洪强 交　流 内 容 一、防洪工作的意义 二、防洪准备工作的内容　 （重点） 三、汛期防洪专职的职责　　（重点） 四、汛后防洪收尾工作的内容 防洪工作的意义 　　防洪工作是一门管理科学，铁路防洪以“全员防洪”为指导思想，实行“预防为主、安全第一、全力抢修、当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。 　　我们要通过管理降低水害发生的频率，控制水害造成的损失。 　　防洪专职人员是具体负责防洪管理的核心，是确保全段防洪工作信息畅通的核心。 防洪准备工作的内容 防洪准备工作（3月份-6月15日） 　　目前，我们工务系统已经建立了一套行之有效的防洪准备措施和办法，分别从人、机、料、法等诸多方面做好了充分的预想，并通过实践经验不断完善，在汛期中发挥了重要作用。 ㈠、设备检查 　　1、汛期水害危险地点核查，按铁道部《汛期危险地点的确定及管理办法》（办运发〔2005〕63号）和历年水害发生规律，重新确定汛期危险处所。对已列入危险地点的水害处所要详细调查有无变化，对其他未列入的仍有可能造成水害的危险处所要及时登记上报。工务段于5月1日前，将汛期危险处所一览表上报局防洪指挥部。对汛期危险处所实行动态管理，汛期防洪检查中新发现的危险地点要及时补充。 　　　2、检查各种排水设备，有无被冲刷、断裂、渗漏、堵塞或淤积现象，是否满足排洪需要。 　　　3、检查路基边坡及自然山坡上有无溜坍、裂纹、错动、外鼓或沉陷现象，其挡墙、护墙等防护加固建筑物有无破损或位移。 　 　 4、沿线(影响铁路范围内的山坡)有无人为破坏路基稳定的现象(如开荒种植、修路、采石、挖矿等行为)。 　　　5、滑坡地段应检查滑坡范围有无裂纹、水沟有无断裂、各种建筑物有无变形、树木有无歪斜、地下水出露变化等，结合观测资料分析滑坡状态。 　　　6、加强山体落石地段的检查，对以往做过标记的险石要逐处进行检查，核对其是否发展，对新发现的险石要根据状态，进行排除或标记观察。确有危险又无法清理处所，必须派人看护。 清理落石现场 图佳线57km落石防护网 　　　 7、检查沿线危树、死树是否有倒树侵入限界的危险，由工务段配合由林业部门进行处理。 　　 现场危树调查 　 8、检查浅基桥梁、孔径不足、墩台裂损、摇晃、河流调节建筑物及防护建筑物损坏等情况。桥涵河床的淤积或冲刷以及加固铺砌的情况。 9、检查隧道严重漏水、衬砌及洞门断裂、洞顶排水设备、仰坡有无坍方落石等。 　　　10、对有可能造成水漫线路的道口要由各线路车间进行详细调查，有些乡村土路在汛期就是一条天然河道，洪水很容易借助公路形成洪流，直冲道口，造成泥流满道，危及行车安全。 　　　11、对行洪区和泄洪区内，有可能造成阻水，影响排洪的障碍物进行检查。 ㈡、设备隐患整治 　　　1、根据防洪大检查所查出的病害问题，逐项分类疏理，以轻重缓急为顺序安排车间、工区加以整治，对段无法整治的病害及时申报路局，提报防洪预抢工程。 长图线图们站排水整治工程，共完成新设U型排水槽570米，横向排水管36处，集水井4处。 整治后 　　　2、加强防洪预抢工程进度及质量，一般在6月1日前必须完工，使其在汛前形成防洪能力。 ㈢、建立联系、联控制度 　　　1、将管内路外大型机械（如铲车、吊车、推土机等）进行调查。可与当地大型跨汛施工队、市政等单位进行联系，调查可使用的大型施工机械的数量、状态、存放地点，确定联系方式和联系人，根据需要可签订租赁合同和有关协议，确保汛期内能随时有偿使用。 　　　2、对管内水库、塘坝的影响范围、联系电话及联系人进行调查上报，对无看守的水库、塘坝要安排好工务看护人员，并将看护人员姓名及联系电话上报。 　　　3、将管内的采石厂块石、道碴储备量及联系电话进行调查上报。 　　　4、各车间负责将本车间班长以上人员、道口、联防户联系电话进行核对上报。 　　　5、防洪专职人员需组织人员与当地气象、水利部门建立联系制度，并掌握地方与铁路相关的防洪重点及联系方式。 　　　6、各车间接到段确定的汛期危险处所后，应立即确定危险地点看护人员及联系电话，并建立危险地点看护人、相邻车站及车间三方互通联系方式，建立健全联系制度。 　　　7、各车间要重新制定冒雨巡查路线，按照车间、班组制定的汛期紧急联络图召集人员，明确赶赴巡查现场的交通工具、人员、路线。 ㈣、防洪备用机具、材料 　　　防洪专职人员应根据管内历年降雨特点，结合防汛关键控制点及交通运输条件等，合理安排汛期备用料的储备存放位置，本着分散与集中相结合的原则，分别存放在便于装卸的地点，并要求专人专管，不经防洪办同意，不得挪用。 　　　1、常备工具备料：编织袋、铁锹、土镐、土筐、扁担、铁线、综绳、照明设备及其他常用料具。