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　 轨 道 　 轨 道 在路基、桥隧建筑物修成之后，就可以在上面铺设轨道。轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。它起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传布给路基或桥隧建筑物。 第一节 道 　 床 第3.2.1条　线路大、中修时，必须清筛道床，补充道碴，并对基床翻浆冒泥地段进行整治。枕下道床厚度应符合表3.2.1的规定。 道床断面三个主要特征： 道床厚度---直线地段道床厚度是指钢轨断面处轨枕底面下道床厚度；曲线地段是指内轨断面处轨枕底面下道床厚度。 顶面宽度---阻止道砟在列车振动下被挤出，以保持道床紧密状态和提高道床的横向阻力。 道床边坡坡度—大小保证道床的坚固稳定，在列车动力荷载作用下不发生坍塌。　　　　　　　　 第一节　道 　 床 线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于300mm；特殊困难条件下道床厚度不足300mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。 运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度。但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于250mm。站线不得小于200 mm。 第一节　道 　 床 第3.2.2条　道床顶面宽度及边坡坡度应符合表3.2.2的规定 轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30 mm。I型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长腰应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。 有碴桥上无缝线路应设挡碴板。 第一节　道 　 床 第3.2.3条　混凝土宽枕线路的道床，由面碴带和底层组成，均应采用一级道碴。有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于350 mm；在岩石、渗水土路基上，隧道内及有碴桥面上，不得小于200mm。面碴带道碴粒径级配见表3.2.3，厚度为50mm，每股轨下两侧宽度应各为450～500 mm，底层为普通碎石道碴。道床顶面宽度不得小于2.9m，允许速度大于120km／h的线路，道床顶面应与宽枕顶面平齐，其他线路枕端埋人道床深度不得小于80 mm。 第一节　道 　 床 第3.2.4条　道碴必须有“碎石道碴产品合格证”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。线路修理补充的道碴应采用一级道碴，既有线二级道碴应结合线路大、中修逐步更换为一级道碴。碎石道碴粒径级配见表3.2.4。 第一节　道 　 床 第3.2.5条 道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛，保持道床弹性和排水良好。 第3.2.6条 道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。 第二节 轨　 枕 第3.3.1条 线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。允许速度大于120km／h的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。 第二节 轨　 枕 第二节 轨　 枕 第3.3.2条　符合下列条件之一的正线木枕或Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量： 一、半径为800m及以下的曲线地段。 二、坡度大于12‰的下坡制动地段。 三、长度300m及以上的隧道内。 按表3.3.1所列轨枕配置数量，Ⅱ型混凝土枕每千米增加80根，木枕每千米增加160根，条件重合时只增加一次，但每千米轨枕最多铺设根数标准为：Ⅱ型混凝土枕1 840根，木枕l 920根。 第二节 轨　 枕 第3.3.3条　下列地段不宜铺设混凝土枕： 一、铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕，铺设木岔枕的提速道岔两端各50根轨枕。 二、铺设木枕的有碴桥和无碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于15根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)。 第二节 轨　 枕 第3.3.4条　下列地段不宜铺设混凝土宽枕： 一、第3.3.3条规定不宜铺设混凝土枕的地段。 二、路基有翻浆冒泥、不均匀下沉、冻害等病害的地段。 第3.3.5条　轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。 一、混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于5根轨枕。木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25 m。 第二节 轨　 枕 二、提速道岔铺设木岔枕时，应用2 600 mm×260mm×160 mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于50根。 三、铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。 1.道岔直向过渡枕 υmax≤120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km／h≥υmax 120