成都世纪城路跨府河桥梁滑移施工技术（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

成都世纪城路跨府河桥梁滑移施工技术（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文4846字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：成都世纪城路跨府河桥梁滑移施工技术 2 1桥梁总体概况 2 2钢箱梁滑移轨道、滑移设备 2 2.1钢箱梁滑移轨道施工 2 2.2滑移设备 3 （1）滑座 3 （2）连续千斤顶系统 4 （3）连续千斤顶反力架及单孔拉锚器 4 3钢箱梁滑移安装施工 4 （1）滑移施工 4 1根/台×26T/根×2台/33.3T=1.56 5 （2）精确定位 6 文2：铁路客运专线跨路支架连续梁施工技术 7 1.1工程简介 7 1.2技术参数 7 2.施工方案比选及安全防护 7 2.1施工方案比选 7 2.2 施工安全影响分析 7 2.3施工工艺 8 2.4 安全防护设施布置 10 3.结束语 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 成都世纪城路跨府河桥梁滑移施工技术（建筑设计及理论论文资料） 文1：成都世纪城路跨府河桥梁滑移施工技术 引言 本文介绍了成都世纪城路东延线府河桥梁滑移施工技术，希望通过本篇文章能够为以后的施工提供一些参考。 1桥梁总体概况 世纪城路东延线府河大桥为高新区南部园区规划世纪城路东延线跨府河设置的桥梁，与府河呈约57°斜交。桥梁西连规划世纪城路东延线，东接中和片区新民路。具体位置见图1所示。 2钢箱梁滑移轨道、滑移设备 2.1钢箱梁滑移轨道施工 滑移轨道由双榀I32a工字钢组拼而成，采用焊接的方式固定于支架平台顶面的I20分配梁上。滑道顶面铺设20mm厚钢板，再在钢板上铺设3mm不锈钢板。 由于滑道总长度较长，需要对型钢进行连续接长，为了确保其受力均匀以及强度满足设计要求，在加工时应严格控制焊缝质量及温度应力的影响。滑道制作时先将单根I32a型钢接长后再总拼，滑道总拼时要将单根I32a接头错开1.5m，同时滑道接头处尽量设置在离支点1/5到1/6的位置，以避开最大弯矩滑道。 滑道铺设时需要特别注意以下三点： （1）不锈钢板对接接头处必须采用不锈钢焊条满焊，以免牵引前行时滑板将不锈钢板接头撕裂造成不锈钢板拱起，同时为避免损伤四氟滑板需将接缝处打磨平整； （2）不锈钢板侧面与20mm厚钢板的焊接固定不能采取点焊方式，可以采取间断式条状焊接保证焊接的牢固，尤其是不锈钢板接头20cm区域，因I32a工钢的外侧翼缘兼作为滑座的横向限位因此此部位的焊缝、焊瘤及轨道接头均需打磨平整。滑移施工中应涂抹润滑剂； （3）滑道现场拼装焊接施工时，由测量组精确定位，确保滑道线性准确。单幅支架平台顶两条滑道之间顺桥向每间隔2m采用I10工字钢焊接连接，以提高滑道整体稳定性。 2.2滑移设备 （1）滑座 滑座由滑床及滑板组合而成。滑床由叁榀I32a工字钢及限位钢板组成，I32a工字钢顶垫45mm橡胶垫块与钢箱梁底接触。为保证滑板与滑床在滑移中不产生相对位移，在I32a底面采用A10沉头螺栓将滑床与滑板连接固定。钢箱梁安装时每个滑移轨道设置有3个滑座，为保证钢箱梁滑移过程中滑座同步滑移，采用A32精轧螺纹钢将每条滑道上的3个滑座进行连接，每个滑座用两个螺母将精轧螺纹钢与滑座连成整体。钢箱梁两端的滑座采用绑带将滑座与钢箱梁底板连接。 （2）连续千斤顶系统 牵引动力由两台ZLD50-200型连续千斤顶及一套自动连续泵站系统组成，连续千斤顶固定于千斤顶反力支架上。 （3）连续千斤顶反力架及单孔拉锚器 千斤顶反力架和单孔拉锚器沿支架平台内侧两条滑道布置，千斤顶反力架布置于钢箱梁节段设计安装位置处的滑道上，单孔拉锚器焊接于正对滑道上方的待滑移梁端底板上。千斤顶反力架由可活动台座、支撑牛腿和连接件组成。可活动台座由以下结构焊接组成：反力支撑架、叁榀I20a工字钢、固定连接板；支撑牛腿由钢板焊接而成；连接件采用A32精轧螺纹钢和锚具组成。 3钢箱梁滑移安装施工 钢箱梁块段拼装焊接完成后，进行整节段的滑移施工，采用连续千斤顶将节段牵引至设计安装位置，钢箱梁节段线形调整到位后采用φ609×14mm螺旋钢管进行临时支撑，再进行钢箱梁焊接施工。 （1）滑移施工 根据钢箱梁节段长度，每条钢箱梁滑移轨道上至少设置两个滑座。滑座设置于钢箱梁横隔板下方位置，在块段拼装焊接前根据每个节段横隔板位置提前将滑座位置安装到位。 钢箱梁块段焊接完成后，采用两台50t连续千斤顶将钢箱梁节段牵引滑移至设