民航安全信息管理-运行人员安全信息管理（强制报告）培训课件.ppt

* * 公司安全监察部 * 《民用航空安全信息管理规定》，也就是常说的396部。这是民航安全信息管理的规章。2005年第一次发布，期间经过2次修订，现在最新版是在2010年由民航局194号令发布实施。 * 公司安全监察部 * 在我们SMS体系中采集的信息就是属于广义的民用航空安全信息。在这里我们是就略微提及一下，让大家知道。在396部，以及在在我们本次课程中的安全信息都是指代下面将要讲到的狭义的安全信息。 * 这是396部中民用航空安全信息的定义。 这是对事故征候定义，其中通用航空事故征候和我们公司没有关系了。详细内容参看《民用航空器事故征候》。 * 当然，这是我们公司向局方和股份报告的时限要求。因此公司各单位向安监部通报信息时限至少不能低于这个时限要求。 * * * 在上面可以查询到公司安全管理相关的法规、标准和文件。 上面还会定期更新公司各类安全简报、安全会议纪要等。 * 马总在多个场合、多次强调“安全是根，服务是魂，根基不牢，地动山摇” 马总的讲话阐明了公司的“安全”和“服务”对公司持续发展所起作用。 马总曾经问道：明年机队要到400架飞机的规模，安全怎么管？ 我们必须思考这样的问题：公司的发展、运行规模的不断扩大，如何能保持稳定地、可持续的发展？尽管公司的发展有着市场、资金、成本等多种因素，但安全是基础的基础，没有安全的保证，一切都难以实现。这一点大家都能很好的理解。那么如何打好“安全的“根基”呢？如何把安全的根基打牢呢？ 我们要掌握更为科学、更为有效的安全管理方法，实现安全管理的可持续发展，在现有安全管理的基础上更好的管理安全。 SMS的建设，就为我们提供了一种安全管理的方法、提供了相应的工具。 现在我们就来了解一下SMS。 在上面可以查询到公司安全管理相关的法规、标准和文件。 上面还会定期更新公司各类安全简报、安全会议纪要等。 * * SMS中定义的安全信息 公司SMM《安全管理手册》中定义的安全信息分为： （一）运行过程持续监控信息 包括： 1、飞行运行持续性信息（QAR 译码信息、飞行运行状态报告、飞行观察员报告、飞行员知识、技能水平评估报告等）； 2、运行控制持续性信息（飞行计划和签派放行单解析数据、签派观察员报告、载重平衡表解析数据、载重平衡工作状态报告、载重平衡观察员报告、情报管理系统、航务性能系统记录、航务观察员报告、航务工作状态报告等）； 3、客舱安全持续性信息（电子任务书、机上事件报告单、安全检查、监察结果通知单等）； * 4、机务维修持续性信息（值班日志、可靠性数据、质量监察信息、适航指令监控信息、维修记录评估信息、航材检验信息等）； 5、客运保障持续性信息（行李运输质量信息、车辆安全运行信息、旅客保障运行信息、值班日志信息）； 6、货运保障持续性信息（航班装卸安全质量信息、车辆安全运行信息、货邮安检差错信息、危险品运输差错信息、集装器破损记录、值班日志等）。 * （二）公司运行安全审计/审核信息（公司运行安全审计信息、运行单位内部审核信息、局方监察和第三方运行安全审计信息、公司专项运行安全审计信息）； （三）不安全事件信息； （四）员工安全报告和反馈信息（员工自愿安全报告、员工强制安全报告、员工运行状态评述、安全管理沟通） * 安全信息报告和发布的规章和手册程序依据 局方安全信息管理涉及的规章和咨询通告： 1、 CCAR-396-R2 《民用航空安全信息管理规定》； 2、AC-396-01《民用航空安全信息发布程序》； 3、AC-396-AS-2010-05《民用航空“其它不安全事件”样例》； 4、AC-396-AS-2009-03《民航不安全事件信息填报规范》； 5、西南局发[2010]16号 《民航西南地区航空安全和运行监管信息管理实施办法》。 * CCAR-396-R2 《民用航空安全信息管理规定》 AC-396-01《民用航空安全信息发布程序》 * AC-396-AS-2010-05《民用航空“其它不安全事件”样例》 * * AC-396-AS-2010-05《民用航空“其它不安全事件”样例》 * AC-396-AS-2010-05 《民用航空“其它不安全事件”样例》 * AC-396-AS-2010-05 《民用航空“其它不安全事件”样例》 AC-396-AS-2010-05 《民用航空“其它不安全事件”样例》 * AC-396-AS-2010-05 《民用航空“其它不安全事件”样例》 * AC-396-AS-2009-03《民航不安全事件信息填报规范》 地面撞障碍物 标题：2015年xx 月xx 日xx 航A320-200/B-xxxx 号机执行昆明至重庆航班时在重庆江北机场撞廊桥 简要经过：xx 月xx 日，A320-200 飞机执行昆明-重庆航班。飞行中ECAM 显示“液压