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氢燃料发动机 引言: 在世界范围内，因 CO2过量排放而导致的全球气候变暖、海平面升高等是阻碍各国发展的主要问题。我国是目前世界上最大的碳排放国，2013 年碳排放量占全球总量的 27.7%， 大于美国（14.4%）和欧盟（9.6%）的总和，人均碳排放首次超过欧盟，比全球平均水平高45%，减排任务艰巨，我国从 2017 年开始将在全国范围内推行碳排放交易系统。同时，随着环境污染与能源短缺的加剧，寻找新的清洁无污染无碳新型能源越来越受到关注。氢是被广泛研究的清洁无碳可再生燃料，被认为是最理想的未来车用能源。氢气热值比较高，且完全燃烧只生成水，而这些水很容易分解为氢气和氧气，可以实现循环利用。作为发动机燃料时，也没有 CO2、CO、HC、PM，仅在高负荷下会产生 NOx，是较理想的“绿色”燃料。但氢气因难于液化而导致存储、运输困难，氢气的推广应用需要投入巨额资金来大规模建设氢加气站；氢气因点火能量低、燃烧速度快而带来早燃、回火等，这些问题至今没有得到较好的解决，且氢气的能量密度低，这些都制约了氢作为清洁无污染无碳燃料 在车用发动机上的应用。 氢气存在的这些技术难题，经数十年的发展，仍未得到较好解决，导致氢大规模应用在 汽车等小型运输工具的目标，一时还难以实现。所以，有人把氢仍然视为“未来的燃料”。 1.国内外研究现状 氢作为发动机燃料的研究始于 20 世纪初，国内外许多工