电动汽车驱动桥壳的结构分析和轻量化研究.pdfVIP

摘要 摘要 在节能减排、绿色环保的大背景下，电动汽车依靠清洁性、绿色性、耗能 少等优势快速发展，其产量以及在世界汽车产量中的占比都在逐年递增，同时 对汽车进行轻量化设计也是实现节能减排的有效途径之一。汽车驱动桥是车辆 传动系统中的重要部件，而驱动桥壳又是驱动桥的主要部件之一。驱动桥壳在 车辆运行中不仅起着支撑保护作用，同时也承受复杂载荷作用。因此对于驱动 桥壳的轻量化研究要在桥壳达到强度、刚度、振动特性、疲劳寿命等要求的基 础上进行，不能影响其工作性能。研究内容主要包括： (1)对所研究电动汽车的相关基本参数和动力参数进行介绍。建立汽车驱 动桥壳的几何模型和有限元模型。在模型建立过程中，要对其做出适当的简化， 以提高仿真分析的效率和精度。 (2)选取驱动桥壳的四种典型工况进行仿真分析，分析得到驱动桥壳在各 工况下的强刚度满足使用要求并且存有一定余量。在自由状态下对驱动桥壳进 行模态分析，得到驱动桥壳第七阶至第十二阶的固有频率和模态振型，其中驱 动桥壳第七阶至第十二阶的固有频率均大于外界激励频率，则驱动桥壳在正常 行驶中不会产生共振现象。 (3)对驱动桥壳进行疲劳寿命分析，得到驱动桥壳在最大垂向力工况下的 疲劳寿命及疲劳损伤云图。结果显示：驱动桥壳最小疲劳寿命为286．4万次， 大于QCff533．2020商用车驱动桥总成中规定60万次的标准。 (4)采用响应面法对驱动桥壳进行轻量化分析，优化后驱动桥壳质量为 25．47kg比优化前降低了10．9％，轻量化结果较明显。对优化后的驱动桥壳进行 验证，结果表明优化后的驱动桥壳强度、刚度、振动特性以及疲劳寿命均满足 要求，优化方法可行。 图[45】表【9】参【85】 关键词：轻量化；驱动桥壳；有限元分析；响应面法： 分类号：THl22 目录 目 录 摘要…………………………………………………………………………I Abstract．．……………………．…．…………．．……．……．…．．．………．……．……．…．………．…．．III 插图清单……………………………………………………………………XIII 附表清单……………………………………………………………………XV 1 绪论………………………………………………………………………………………………．1 1．1课题研究背景及意义………………………………………………一1 1．2国内外研究现状……………………………………………………一l 1．2．1国外研究现状…………………………………………………．4 1．2．2国内研究现状…………………………………………………．6 1．3本文主要研究内容…………………………………………………一7 1．4本章小结……………………………………………………………．．8 2驱动桥壳有限元模型的建立……………………………………………一9 2．1有限元分析介绍……………………………………………………一9 2．1．1有限元分析基本理论…………………………………………9 2．1．2有限元在汽车行业的应用……………………………………10 2．2驱动桥壳几何模型的建立…………………………………………．．11 1 2．2．1电动汽车驱动桥介绍…………………………………………l 2．2．2车辆参数………………………………………………………12 2．2．3驱动桥壳几何模型的建立……………………………………．13 2．3驱动桥壳有限元模型的建立………………………………………．．15 2．4本章小结……………………………………………………………17 3驱动桥壳的静动态有限元分析…………………………………………．19 3．1典型工况下驱动桥壳的有限元分析………………………………．．19 3．1．1静态分析理论基础……………………………………………19 3．1．2最大垂向力