L形台座式梯形轨枕疲劳性能研究.pdfVIP

摘 要 城市轨道交通在缓解交通堵塞方面发挥着巨大的作用，梯形轨枕作为轨道交 通的一种轨枕类型，已经引起人们的重视。与传统轨枕相比，梯形轨枕具有重量轻、 施工快、方便维护、减振降噪和经济性等多方面优点。在列车荷载长期作用下，梯 形轨枕的抗疲劳性能不可忽视。本文以刚开通运营的重庆轨道 9 号线上所选用的 梯形轨枕类型—L 形台座式梯形轨枕作为研究对象，对梯形轨枕的疲劳性能进行研 究分析，主要内容如下： 参照国内外有关公路、铁路交通抗疲劳设计相关规范，以已开通的重庆轨道交 通线路实测客流量、车流量为依据，确定本文梯形轨枕上标准疲劳荷载模型；用 Midas/Civil 来建立钢轨—梯形轨枕双层连续弹性支撑梁的力学模型，求出梯形轨 枕的弯矩包络图和最不利截面的弯矩影响线，由此得到梯形轨枕控制截面的弯矩 历程曲线，通过雨流计数法和泄水计数法提取历程曲线上的荷载循环；采用基于 Paris 公式的等效荷载法（RMP ）将提取出来的变幅荷载循环等效为常幅荷载循环； 最后通过 Miner 疲劳线性累积损伤理论中损伤度不变的原则，将疲劳荷载转化为 循环次数是200 万次下的等效常幅荷载。 采用前文计算的等效荷载幅对梯形轨枕试件进行疲劳验证试验、疲劳破坏试 验以及疲劳循环过程中的静力试验。在试件纯弯段布置应变测点，在减振垫块截面、 加载处截面和跨中截面布置挠度测点。在 200 万次疲劳验证试验中的各次静力试 验里，各荷载级对应的应变值、挠度值在每次静力加载中差异很小，整体测点的荷 载—应变曲线呈直线，结构仍处于弹性工作状态，表明结构抗疲劳性能符合设计使 用要求。在随后的80 万次疲劳破坏试验中，将疲劳荷载幅分阶段进行不同程度的 提高，试验发现，在 240 万次疲劳加载时，轨枕纵梁下侧混凝土局部开始出现裂 缝，结构发生应力重分布；最后40 万次疲劳加载中，虽然下侧混凝土荷载—应变 曲线逐渐偏离直线，但结构整体稳定性良好，说明梯形轨枕仍具有一定的疲劳安全 储备。 用ANSYS Workbench 建立有限元模型，通过静态分析模拟疲劳试验过程中的 分级静力加载，各级荷载下应力和挠度的计算值与实测值吻合较好，误差在 10% 以内；通过模态分析，得到梯形轨枕前6 阶的振型和频率，其中最低竖向振型的频 率为39.18Hz ，列车通过梯形轨枕时产生的交变荷载频率远小于该频率，说明梯形 轨枕在列车荷载作用下不会出现共振现象，结构不会发生振动疲劳破坏；基于有限 元谐响应模块，分析梯形轨枕的位移响应值，得到各阶振型下结构的振动与哪些方 向有关，并由此判断各阶振型的主振方向；通过谐响应模块中的简谐荷载来模拟疲 I 劳试验中的常幅荷载，计算得到梯形轨枕的疲劳寿命满足设计使用要求。 关键词：梯形轨枕，轨道交通，疲劳性能，试验研究，有限元分析 II 目 录 第一章 绪论 1 1.1 研究背景 1 1.2 梯形轨枕的国内外研究现状 2 1.2.1 梯形轨枕的理论研究 2 1.2.2 梯形轨枕的试验研究 3 1.3 研究目的及意义 4 1.4 本文主要工作内容 5 1.5 技术路线 5 第二章 疲劳研究理论及方法 7 2.1 混凝土结构疲劳理论概述 7 2.2 混凝土疲劳分析方法 7 2.2.1 S-N 曲线法 7 2.2.2 Paris 公式法 8 2.2.3 黏聚裂缝模型法 9 2.2.4 损伤本构模型法 10 2.3 疲劳循环荷载幅的提取 10 2.3.1 雨流计数法11 2.3.2 泄水计数法11 2.4 等效荷载法 12 2.4.1 均方根等效荷载法（RMS ） 12 2.4.2 基于Paris 公式的等