剪力键布置对装配式组合梁动力性能的影响研究.pdfVIP

摘 要 在国家自然科学基金项目“山区装配式混合结构桥梁的设计理论与智能化建 造方法”（U20A20312 ）的资助下，为探究预制装配式钢-混组合梁的动力性能以及 剪力键布置对其动力性能的影响，开展了装配式钢-混组合梁动力试验，提出了考 虑非连续剪力连接的装配式组合梁动力特性理论计算方法，利用ABAQUS 有限元 软件开展了装配式组合梁结构动力特性数值模拟，分析了剪力键布置参数对装配 式组合梁动力性能的影响规律。本文的主要研究内容与结论如下： 1. 开展了一组预制-装配式钢混组合梁自振特性及动力响应试验研究，分析得 到试验梁的各阶频率以及振型，为装配式钢-混组合梁的理论研究提供了重要的试 验依据；进行了试验梁简谐荷载加载试验，得到不同荷载特性的荷载作用下试验 梁动力响应，试验结果表明：试验梁跨中动挠度主要受静态荷载分量和荷载幅值 的影响；跨中加速度主要受荷载频率和荷载幅值的影响；端部滑移主要受静态荷 载分量和荷载幅值的影响。 2. 考虑装配式组合梁非连续剪力连接的特点，将装配式组合梁划分为交替出 现的有剪力连接段和无剪力连接段，分别基于经典动力学理论和Rayleigh-Ritz 法 理论，推导了适用于装配式组合梁的动力特性计算方法。将理论计算值与试验实 测值进行对比，结果表明，两者结果吻合良好，验证了本文理论算法的正确性， 为装配式组合梁的动力理论分析方法提供了新思路。 3. 建立了典型装配式钢-混凝土组合梁数值模型，分析得到了组合梁的多阶自 振频率及振型，对比分析了数值模拟、试验实测及理论计算值，表明三种结果的 吻合度较高，说明数值模型可以较好地反映出梁的动力特性。 4. 开展了集束度、不均匀度、剪力连接度以及剪力键刚度四个剪力键布置参 数对装配式钢-混组合梁自振特性的影响研究，结果表明：（1）集束度、不均匀度 以及剪力键刚度的变化不会影响振型顺序，而剪力连接度低于0.1 时会对其产生影 响。（2 ）竖弯和扭转频率随着集束度的增大而减小，横弯频率无明显规律；不均 匀度对自振频率的影响无明显规律；自振频率随剪力连接度和剪力键刚度的增大 而增大。（3 ）四个参数对自振频率影响程度的大小为：剪力连接度＞剪力键刚度 ＞集束度＞不均匀度。 5. 开展了集束度、不均匀度、剪力连接度以及剪力键刚度四个参数对装配式 钢-混组合梁动力响应的影响研究，结果表明：（1）组合梁的位移响应随集束度和 不均匀度的增大而增大；随剪力连接度和剪力键刚度的增大而减小。（2 ）集束度 超过0.25 后，响应明显增大，集束度从0.250 增大到0.333 时跨中动挠度增加16.7% ； I 剪力连接度低于0.4 后，响应明显增大，剪力连接度从0.4 降低到0.2 时跨中动挠 度增加56.7% ；剪力键刚度低于0.1 倍后，响应明显增大，剪力键刚度从0.1 倍降 低到0.01 倍时跨中动挠度增加26.1% 。（3 ）四个参数对动力响应影响程度的大小 为：剪力连接度＞剪力键刚度＞集束度＞不均匀度。 关键词：钢-混组合梁，装配式，剪力键，自振特性，动力响应 II 目 录 第一章 绪论1 1.1 钢-混组合梁的特点及其发展 1 1.1.1 钢-混组合梁的特点 1 1.1.2 钢混组合梁的发展2 1.2 装配式钢-混组合梁概述 4 1.3 国内外研究现状6 1.3.1 - 6 钢 混组合梁静力性能研究现状 1.3.2 钢-混组合梁动力特性研究现状 9 1.4 研究的目的、意义及主要内容13 1.4.1 研究的目的及意义13 1.4.2 本文主要研究内容13 第二章 装配式组合梁动力特性试验研究15 2.1 装配式组合梁自振特性试验研究15 2.1.1 试验目的15