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高速公路路面施工技术分析（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5733字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：高速公路路面施工技术分析 2 1案例工程的概括分析 2 2混合料配合比组成设计 2 3施工工艺及质量控制措施 3 3.1混合料的拌制 3 3.2混合料的运输 3 3.3混合料的摊铺 4 3.4混合料的碾压 4 3.5基层的养生 4 3.6质量控制措施 5 结束语 5 文2：高速公路路面设计探析 5 1工程概况 5 2工程总体设计难点和设计原则 6 2.1工程项目难点 6 2.2总体设计原则 6 3工程项目路面设计情况 7 3.1综合考量设计因素，确定设计参数 7 3.2路面结构设计 8 4路面设计质量保证措施 8 4.1设计资质和经验 8 4.2准确的勘测资料是设计的保证 9 4.3施工前做好技术交底工作 9 4.4落实施工过程中的设计代表全权负责制 9 4.5重大设计变更实施专家评估制度 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 高速公路路面施工技术分析（建筑设计及理论论文资料） 文1：高速公路路面施工技术分析 1案例工程的概括分析 某高速公路设计为双向四车道，其主线采用水泥砼路面，路面结构型式为：15cm未筛分碎石垫层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+28cm水泥砼面层。本项目基层的质量控制从备料过程开始进行，施工中配备了足够拌和能力的拌和站和大型摊铺机，施工组织安排合理，施工进度快，质量好，取得了较好的效果。 2混合料配合比组成设计 2.1原材料根据设计要求，本项目水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度设计值为4.5MPa，接近规范要求的上限值。为此，必须严格控制原材料的质量，否则基层的强度将难以保障。如果原材料本身质量差，要保证强度，就会以增加水泥用量为代价，而由此水泥稳定碎石基层的横向收缩裂缝势必会大大增多。为确保基层的施工质量，要求基层的混合料必须采用不少于3种规格的材料掺配而成。本项目对基层原材料提出了很高的要求，特别是降低了碎石的最大粒径，使基层混合料的均匀性得到了明显的提高。根据设计提出的级配曲线范围，最后选定了16～26.5mm碎石、4.75～16mm碎石与0～4.75mm石屑三种材料。对于各种原材料的质量控制，均做到从源头上进行把关。为了满足规格的要求，保证原材料的均匀性，石场的配筛均采用了28mm、19mm与6mm三档方孔筛，使生产出来的三档规格料经掺配能满足设计级配范围的要求。在生产过程中，碎石重点检查的指标包括压碎值、针片状含量和级配的稳定性，石屑则重点检查液限、塑性指数和级配等。水泥采用PO32.5R，初凝时间在3.5h以上，终凝时间较长，基本在6h以上，其它各项指标均符合国家标准要求。 2.2配合比设计根据设计提出的混合料级配范围要求，然后根据选定的级配曲线，进行了不同水泥剂量的7d无侧限抗压强度试验，最终确定最佳的水泥剂量为5.5%。本项目在配合比设计过程中注意及时调整各种规格料的比例，通过承包人自检和监理工程师复核试验两方面进行把关，使工程质量得到了较好的保障。 3施工工艺及质量控制措施 3.1混合料的拌制 混合料的拌制采用大型的稳定土拌和机，型号包括WBS-500、WBS-300、WDB500等，拌和能力完全满足施工的要求。在正式施工前，每台拌和机均通过试验段进行了多次试拌。通过试拌，确定了不同摊铺速度、碾压速度下各种原材料的供料速度，并选定合理的生产能力。在拌和过程中，除了控制好各种材料的比例和水泥用量外，用水量的控制应作为重点，含水量偏大或偏小都将影响到混合料的密实性和强度。因此，混合料的拌和用水量应以混合料到达现场为最佳含水量这一前提来控制，一般宜控制在大于最佳含水量0.5%左右。 3.2混合料的运输 拌和好的混合料必须立即运往施工现场进行摊铺。本项目水泥稳定碎石混合料均采用大吨位的自卸汽车运输，运输能力较拌和能力和摊铺速度有所富余。从拌和机储料仓卸料装车时，应分三次挪动汽车，以减少粗细集料的离析现象。在整个运输过程中，应合理组织拌和站和摊铺现场的车辆，修好运输便道，减少运输时间，以保证在较短的时间内摊铺、碾压完成。 3.3混合料的摊铺 本项目基层设计厚度为20cm，主线半幅宽度为11.35m，因此施工方案采用一次性完成半幅、全厚的摊铺工作。施工中采用2台徐工W