汽车发电机基础知识.pptxVIP

学习目标 理解发动机发电原理、整流过程、激磁方法掌握交流发电机的结构、工作原理。掌握调节器的工作原理。掌握故障检测及调试方法。第一页，共八十九页。 2.1 交流发电机的结构．发电机的功用2.1.2．普通交流发电机的结构1．转子2．定子3．整流器4．端盖及电刷组件5．带轮及风扇第二页，共八十九页。 2.1.1 发电机的功用 发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。 汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。 交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。 第三页，共八十九页。 2.1.2 普通交流发电机的结构图2.1 JF132型交流发电机解体图1－后端盖 2－电刷架 3－电刷 4－电刷弹簧压盖5－硅二极管6－元件板 7－转子 8－定子 9－前端盖 10－风扇 11－带轮 普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。图2.1为JF132型6管普通交流发电机解体图 第四页，共八十九页。 2.1.2 普通交流发电机的结构 1．转子 转子的功用是产生磁场。 转子由爪极、磁轭、励磁绕组、滑环、转子轴等组成，如图2.3、2.4所示。 转子轴上压装着两块爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭。 滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。 当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对（或八对）相互交错的磁极。如图2.3所示。 当转子转动时，就形成了旋转的磁场。1－滑环 2－转子轴 3－爪极 4－磁轭 5－励磁绕组图2.3 交流发电机的转子总成图2.4 交流发电机转子分解图第五页，共八十九页。 2.1.2 普通交流发电机的结构 2．定子 定子的功用是产生交流电。 定子安装在转子的外面，和发电机的前后端盖固定在一起，当转子在其内部转动时，引起定子绕组中磁通的变化，定子绕组中就产生交变的感应电动势。 定子由定子铁心和定子绕组（线圈）组成，如图2.5所示。 定子铁心由内圈带槽、互相绝缘的硅钢片叠成。 定子绕组有三组线圈，对称的嵌放在定子铁心的槽中。三相绕组的连接有星形接法和三角形接法两种，如图2.5a、b所示，都能产生三相交流电。 图2.5 交流发电机定子总成及连接方式a）定子绕组星形连接 b) 定子绕组三角形连接第六页，共八十九页。 2.1.2 普通交流发电机的结构 3．整流器 整流器的功用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。 整流器由整流板和整流二极管组成，6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管分别压装（或焊装）在相互绝缘的两块板上组成的，其中一块为正极板（带有输出端螺栓），另一块为负极板，负极板和发电机外壳直接相连（搭铁），也可以将发电机的后盖直接作为负极板。 6只整流二极管分为正极管和负极管两种。引出电极为正极的称为正极管，3只正极管装在同一块板上，称为正极板；引出电极为负极的称为负极管，3只负极管安装在负极板上，也可直接安装在后盖上。如图2.6所示。图2.6 交流发电机整流二极管安装示意图a）焊接式 b）电路图 c) 压装式1－正整流板 2－负整流板第七页，共八十九页。 2.1.2 普通交流发电机的结构 汽车用硅整流二极管是专用的，有如下特点： （1）允许的工作电流大，如ZQ50型二极管的正向平均电流为50A，浪涌电流为600A。 （2）承受反向电压的能力高，可承受的反向重复峰值电压在270V左右，反向不重复峰值电压在300V左右。 （3）只有一根引线（引出电极） （4）根据引出电极的不同分为正二极管和负二极管。 整流器总成的形状各异，有马蹄形、半圆形和圆形等。如图2.7所示。整流器和定子绕组的连接如图2.8所示。图2.7 JF132发电机整流器总成1-负整流板 2-正整流板 3-散热片 4-螺栓孔 5-正极管 6-负极管 7-安装孔 8-绝缘垫图2.8 交流发电机整流器和定子的连接电路图a）星形连接 b）三角形连接第八页，共八十九