试驾BMW3 35i分析和总结.docx

试驾 BMW 全新 X3 35i 假如在路上偶遇上一代的 BMWX3 ，或者现在的你已觉平淡无奇，但要知道在 2 003 年当其以高端紧凑 SAV（Sport Activity Vehicle）的名义首度面世时，散发的锋芒毫不逊色于今时今日的 X6、X1 或者 5 系 GT。那个时候，几乎绝大部分的竞争对手都还处在实验室里面，又或者压根还没进入工程师的视线。但时至今日，这一细分市场早已成熟健全，不同品牌各具特色的车型也纷纷入市。那么全新一代的 X3 如何再次成为领跑者呢？BMW 选择了把他打造成一位始终值得信赖的男人，而不仅仅是一个英俊好动的男生。 外观：X 家族最为内敛的一员 随着 BMW X 家族的日渐壮大，新一代 X3 的市场定位似乎也在发生着微妙的变化。印象中上一代 X3 的官方宣传总是伴随着各种的极限运动与激情四射，而全新一代的 BMW X3 却要立志成为一位勇于担当、传承信赖的伙伴。所以毕露的锋芒未必是最好的选择，适当的沉稳内敛或者更有利于争抢更多“BMW 之外”的市场份额。 当亲身站到全新 X3 的身边时，才真正体会到粤语里面那句“快高长大”式的变化。虽然数字上的提升并不浮夸，长宽高分别增加 79mm、28mm 和 14mm，轴距也只是增加 15mm 达到 2810mm 而已，但得益于全面应用X 家族最新的设计风格，所以饱满的车身从观感上比上一代 X3 提升了不止一个数量级。放眼对比同级众多的劲旅， 新一代 X3 再不“长大”的话实在说不过去，况且厂方要想更多的美国和中国客户乐意卖单，那么首要条件就是拥有一副壮实的体魄。 或者你会跟之前的我一样，觉得新 X3 的前脸已经很难像其他 BMW 产品那样第一眼就让人心跳加速，尤其是那稍显朴素的头灯造型。那就错了，这是因为你还没有亲眼见到亮起“天使眼”LED 日间行车灯的新 X3，那种穿透力、那种专注度，完全把X 家族那种自信和进取表露无遗。 BMW X 系列车型习惯性地采用圆形雾灯，而且一般设在保险杠较高的位置，一来更加醒目，二来在 off road 的时候降低撞坏机会。此外，新 X3 的弯道辅助照明也是通过雾灯来实现的，拐弯时靠近弯心一侧的雾灯会自动亮起。 X 家族的特征在侧身和车尾有了更加明显的展现，虽然新 X3 的侧身线条仍有部分上代车型的影子，但得益于更加饱满的观感，反而更易让人联想到 X5。 新 X3 35i 采用前 245 后 274 的轮胎组合，轻松应对 306 匹的最大马力与 400 牛米的最大扭矩。轮胎品牌为倍耐力P ZERO。 内饰：每一细节都非常宝马 还是那一句，只看内饰的话恐怕很难分辨到底眼前是BMW 的哪一款车型，因为无论是整体格局还是细节刻画，他们都长得太相似了。事实上不单只是 BMW，对于绝大部分厂商而言这都是大势所趋，为了树立品牌印象也好，为了节省开发成本也好。更何况退一百步来说，我倒是宁愿支持这种传承，也不愿意看到那些为了改变而改变的不伦不类的手法。 而具体到新一代 X3 身上，厂方的注意力明显放在了把最新最先进的装备悉数奉上。例如功能更加强大但操作更加简便的 iDrive 系统、例如带硬盘存储器的更加人性化的导航系统、例如无后顾之忧的360°实景倒车辅助系统等等。当然，那个BMW 独有的平视显示系统不会缺席，上面可以显示时速和导航信息等。 虽然中控台上不少零件都是与其他 BMW 车型共用的，但厂方并非仅仅移花接木那么简单，那种德系豪华品牌的严谨和细致总会不经意间吓你一跳。好比新 X3 的方向盘，造型并无惊喜，但当你亲手握上之后，那充实的手感绝对新鲜，估计是厂方针对S AV 的用户特征做出了细微调整。另外值得一提的还有极富质感的金属换挡拨片，无论手感还是卖相都堪称上乘佳品。 新 X3 所搭载的 8 速手自一体变速器我们并不陌生，特别之处在于其首次搭配发动机自动启动/停止功能。8 个前进档位之间的衔接紧密，正常驾驶之下就算刻意盯着转速表，也很难察觉换档时的转速变化。而且急加速工况下也能够一次性跳过多个档位， 综合表现毫不逊色于时髦的双离合变速器。 535i 上面的后排独立空调系统以及座椅通风系统并没有出现在这台顶配的X3 3 5i 里面，身处南方的用户表示“鸭梨”很大。 空间：全面提升不再短板 懂得享受生活固然重要，但时刻关注家人更是必不可少，这才称得上是真正值得信赖的男人。在新一代 X3 的车厢里面，除了可以有三两知己，更可以有你的一家老少； 后备箱除了可以放下山地自行车和滑雪板，婴儿车和各种杂物同样也需要妥妥当当。以上种种，全新 BMWX3 都一一胜任。 新 X3 的车内空间提升大家有目共睹，哪怕一家五口个个都身高180cm，也能够相安无事地去一趟长途自驾游。除此以外，柔软细腻的真皮座椅更是相当讨好，以往固执的 BMW 现在可是越来越