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隧道工程围岩实时分级方法及其工程应用（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5060字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：隧道工程围岩实时分级方法及其工程应用 2 1围岩分级 2 1.1概述 2 1.2围岩分级的目的 3 2岩体质量评价方法 3 2.1概述 3 2.2RMR法 3 2.3Q系统法 3 2.4HC分类法 4 2.5BQ法 4 3工程应用 5 3.1工程概况 5 3.2实时围岩分级结果与分析 5 4结论 6 （4）在隧道工程施工中，应加大实时围岩分级的实施频率。 6 文2：浅议深基坑工程设计优化方法及其工程应用 6 1.优化设计原理 6 1.1系统优化 6 1.2设计计算优化 7 1.3反演分析优化 7 2.优化设计途径 7 2.1根据场地水文、工程地质条件和基坑特点合理选择支护方案 7 2.2根据基坑周边环境特点选择支护方案 7 2.3采用被动区加固策略 8 2.4采取有效的地下水处理措施 8 2.5注重施工过程 9 2.6注重整体开挖方案 9 2.7注重信息化施工 9 2.8注重专家评审 10 3结论 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 隧道工程围岩实时分级方法及其工程应用（建筑设计及理论论文资料） 文1：隧道工程围岩实时分级方法及其工程应用 引言 随着我国交通事业的快速发展，隧道工程的数量及规模得到空前发展。我国是一个多丘陵的国家，铁路、公路隧道的建设也由平原逐渐转向山岭区域。随着隧道工程的增多，面临的地形、地质条件也越来越复杂，技术挑战也越来越多。施工安全、运营安全及隧道建设的经济效益也越来越被重视，因此，隧道围岩分级作为指导设计、施工的重要手段，凸显出其重要的作用[1] 1围岩分级 1.1概述 围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律，围岩分级，即依照这些联系和规律，可将岩体按照其质量好坏划分为若干级。 1.2围岩分级的目的 目前，隧道围岩分级是设计、施工的基础，其主要目的是[2] （1）作为依据以选择合适、合理的施工方法； （2）进行科学施工管理及正确评价施工经济效益； （3）给出衬砌结构类型及其尺寸。 2岩体质量评价方法 2.1概述 目前，RMR法、Q系统法、HC分类法和BQ法在国内外有着广泛的应用。我国在2010年公布了《公路隧道设计细则》（JTGD70-2010），其中，推荐的围岩分级方法为BQ法[3] 2.2RMR法 节理化岩体地质力学分类（RMR分类）方法，由Z.T.Bieniawski于1973年提出，其采用多因素对围岩进行评分，包括岩石强度、RQD值、节理间距、节理特征、节理产状与洞轴的关系以及地下水条件六个因素，然后求各因素分值的代数和（RMR值）的方法来评价岩体质量。根据所得RMR值的大小，将岩体质量由好至坏分为Ⅰ~Ⅴ类，级差为20分。 2.3Q系统法 1974年，挪威的N.Barton、Lien和Lunde等研究者经过大量的工程实例研究，提出了以六个参数确定反映围岩稳定性岩体质量指标的Q系统法，其量化指标为Q值。1993年、2002年，Barton又在先前的基础上对6个参数的取值进行了两次修改和补充说明，对反映块状岩体高地应力条件下SRF的取值进行了重要修正。Q值按照式（1）采用乘积法计算： 式中：RQD为岩石质量指标；Jn为节理组系数；Jr为节理粗糙度系数；Ja为节理充填情况影响系数；Jw为裂隙水折减系数；SRF为地应力折减系数[4] 2.4HC分类法 围岩工程地质分类（简称HC分类），以控制围岩稳定性的岩石强度、岩体完整程度、结构面状态、地下水和主要结构面产状五项因素之和的总评分为基本依据，围岩强度应力比为限定判据，按照围岩总评分T值的大小，将围岩类别由好到差分为Ⅰ~Ⅴ级，级差为20分。 2.5BQ法 我国发布的《工程岩体分级标准》（简称BQ法）是先根据岩石强度和岩石完整性求出岩体基本质量指标BQ值，再进一步对软弱结构面的方向与组合、地下水状态、岩体初始应力状态三项因素的影响进行修正，得到修正后的工程岩体质量指标[BQ]，最后将岩体基本质量的定性特征和岩体质量指标[BQ]两者相结合，将岩体由好至坏分为Ⅰ~Ⅴ级，级差为100分[5] 表1给出了各分级