电力机车气源系统课件.ppt

* * 电力机车气源系统 一 概述 二 4VF-3/9型主压缩机 三 压力控制器 四 空气压缩机的附件 五 辅助空气压缩机组 第一页，共三十六页。 一 概 述 1 风源系统的作用 生产、贮备、调节控制压力空气，并向全车各气路系统提供所需的高质量的，洁净、稳定的压力空气。 ＊本章重点介绍SS4改进型电力机车的风源系统及其组成部件。 第二页，共三十六页。 2 风源系统的构成 SS4改进型电力机车风源系统可分为压缩空气的生产、压缩空气的压力控制、压缩空气的净化、压缩空气的贮存以及总风的重联五个环节。 SS系列电力机车风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止回阀、高压安全阀、无负载启动电空阀、空气干燥器、塞门及连接管等组成。 第三页，共三十六页。 3 SS4改机车风源系统 43—主空气压缩机组； 45—高压安全阀；47—止回阀； 49—空气干燥器；50—逆流止回阀； 63、64—总风折角塞门； 65、66—总风软管连接器； 91—第一总风缸；92—第二总风缸；111~113、139—塞门； 163~166—排水阀；247YV—无负载启动电空阀； 517KF—压力控制器； 2MA—主空气压缩机电机。 第四页，共三十六页。 正常工作时的气路如下： ┌→高压安全阀45(调整动作压力950±20 kPa) 空气压缩机43 ┼→止回阀47→冷却管→空气干燥器49→塞门111→第一总风缸91→塞门112 ┐ └→无负载启动电空阀247YV→塞门110(关闭) ┌────────────────────────────────────────┘ ├→塞门139→压力控制器517KF(开断900±20 kPa，闭合750±20 kPa) ├→逆流止回阀50→第二总风缸92→塞门113→总风管→制动机、气动器械 └→总风联管→总风折角塞门63或64→总风软管连接器65或66←→重联机车风源系统 第五页，共三十六页。 二 4VF-3/9型主压缩机——压缩空气的生产 SS4改进型电力机车采用的4VF—3/9型空气压缩机，为四缸、V形排列、中间冷却、两级压缩、活塞式空气压缩机（排气量为3.0m3/min）。VF—3/9型空气压缩机与YYD—280S—6型三相异步电动机通过联轴器直接连接，使空气压缩机按顺时针方向转动（从电动机端看）。 一、4VF—3/9型空气压缩机的构造 包括运动机构、空气压缩系统、冷却系统及润滑系统等组成部分。如图所示: 第六页，共三十六页。 二 4VF-3/9型主压缩机 第七页，共三十六页。 二 4VF-3/9型主压缩机 1．运动机构:主要包括曲轴、连杆及活塞等。 第八页，共三十六页。 第九页，共三十六页。 第十页，共三十六页。 2．空气压缩系统:主要包括气阀、气缸、滤清器等。 第十一页，共三十六页。 第十二页，共三十六页。 3．润滑系统:空气压缩机曲轴、连杆及活塞等主要部件采用压力式润滑。油泵采用齿轮泵，安装在轴承座外侧。 第十三页，共三十六页。 第十四页，共三十六页。 4．冷却系统：冷却包括一、二级压缩之间的空气冷却（压力空气进入集气箱进行冷却）和机体、气缸、缸头等受热体的冷却（利用风扇进行冷却）。 第十五页，共三十六页。 二、 第十六页，共三十六页。 第十七页，共三十六页。 三 压力控制器—压缩空气的压力控制 国产SS系列电力机车所采用的压力控制器主要有YWK-50-C型压力控制器和704型压力调节器两种。 其作用是根据总风缸压力的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转或停止，使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围（750～900 kPa）内。 第十八页，共三十六页。 三 压力控制器 一、作用原理 YWK-50-C型压力控制器的基本作用原理与704型调压器相似。它是利用杠杆、波纹管、调节弹簧以及差动旋钮内的弹簧组成一个杠杆体系，并充分利用动触头和静触头组成的单断点大开距微动开关具有瞬动开闭的特点而设计的一种结构简单的压力调节控制装置。 当被控压力空气的压力上升或下降时，波纹管伸长或缩短，通过杠杆与拨臂，拨开微动开关，使触头闭合或断开而达到压力空气压力控制的目的。 第十九页，共三十六页。 三 压力控制器 1－差动旋钮2－调节弹簧7－静触头8－动触头13－杠杆11－拨臂15－波纹管室16－风管接头 压力控制器故障时，塞门139切