公路桥梁PHC管桩基础施工技术浅述（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

公路桥梁PHC管桩基础施工技术浅述（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“桩基础”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文8161字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：公路桥梁PHC管桩基础施工技术浅述 2 一、工程概况： 2 二、桥位区地形地貌及工程地质条件： 2 三、工程试桩 3 四、PHC管桩基础施工工艺 4 1、施工工艺流程 4 五、质量检验及验收 5 1、管桩生产厂选择、管桩构件质量检验 5 2、成桩质量验收 6 六、工程桩检测结果 6 文2：公路桥梁施工技术 7 1.我国公路桥梁的发展历史 7 （1）我国桥梁的历史 7 （2）梁桥的发展 7 2.桥梁的施工测量 8 3.桥梁的上部结构施工 10 参考文摘引言： 13 原创性声明（模板） 14 正文 公路桥梁PHC管桩基础施工技术浅述（建筑设计及理论论文资料） 文1：公路桥梁PHC管桩基础施工技术浅述 前言 预应力高强混凝土管桩（简称PHC桩），是在高性能混凝土（HPC）和预应力技术的基础上发展起来的预制构件，PHC桩是在专业工厂里采用先张法预应力和离心成型工艺，经过蒸压养护而制成的等截面构件，在施工现场通过锤击或静压的方法沉入地下作为建（构）筑物的基础，由于卓越性能，得到了建筑界人士的青睐，被国内外广泛地应用，在工程建设中发挥了愈来愈大的作用。 一、工程概况： 徐明高速公路05标长沟枢纽互通立交，与泗宿高速公路互通，桥梁上部结构为现浇普通砼、预应力砼等截面连续箱梁，下部结构柱式墩、肋式台，基础原设计钻孔灌注桩，主线桥Z0~6、Z10~19、Y0~6、Y10~20号墩台、A匝道桥0~4号墩台、B匝道桥0~2号墩台、C匝道桥0~2、5~8号墩台和E匝道桥0~3、6~8号墩台钻孔灌注桩基础，经优化设计变更为PHC600（130）开口型C80高强砼管桩基础。管桩桩长通过计算结合现场试桩确定为12m，管桩竖向设计承载力1800KN，水平承载力为150KN，采用锤击法施工。 二、桥位区地形地貌及工程地质条件： 桥位区地处安徽东北部淮北平原，地势平坦，属冲洪积地貌，地质情况见表1： 表1 三、工程试桩 施工前按设计要求在主线桥12#墩右侧施打桩长15米试桩4根，目的是了解桩的可打性和检验单桩承载力，验证所选打桩机型、锤重是否合理，确定控制贯入度和合理桩长，用于指导后续规模施工。 试验过程情况：根据设计桩长、桩径、地质情况和查阅相关技术资料，结合继往施工经验，按照重锤轻击原则，选用DF-80柴油打桩机，锤重8吨，锤击行程1.8-2.0米。0-3米粉质粘土层每米平均锤击数25-35击，4-6米粘土至细砂层每米平均锤击数40-70击，7-9米细砂层每米平均锤击数70-100击，10-12米细砂层每米平均锤击数100-150击，13-17米粉质粘土层每米平均锤击数100-50击，每桩锤击总数在1550击左右，最后一阵贯入度在2-3cm。桩的入土每米锤击数变化情况：0-12米粉质粘土层、细砂层随着桩入土深度加深每米平均锤击数增大，特别是进入7-12米密实细砂层后，每米平均锤击数显著增大，最小贯入度仅为0.7mm，穿过细砂层进入4层粉质粘土层后，平均锤击数从150击/米下降至50击/米左右维持稳定。试桩打桩完成后一周，委托有资质检测公司进行了桩身小应变检测和单桩竖向、水平静载荷试验。 试验成果表明：单桩竖向静载荷试验结果符合（JGJ106-2003）第4.4.4条规定：单位工程同一条件下的单桩竖向抗压承载力特征值应按单桩竖向抗压极限承载力统计值的一半取值；单桩水平静载荷试验结果符合第6.4.6-2条规定：单位工程同一条件下的单桩水平承载力特征值取水平临界荷载统计值的0.8倍，满足设计要求，小应变检测结果均为I类桩。鉴于承载力安全储备过大，设计单位根据试验结果，确定工程桩桩长为12米，控制贯入度3-5cm，地质资料第三层密实细砂层和第四层粉质粘土层均可作为持力层，对于管桩在密实细砂层中沉入困难的情况，建议采取加开口桩靴引孔措施，以防锤击数过多造成桩身受损。 试桩施工结果：选用打桩设备、锤重、落距、施工工艺满足要求，可指导后续规模施工。 四、PHC管桩基础施工工艺 1、施工工艺流程 管桩进场验收→施工准备→测量定位→桩机就位调平→桩位复核→成品桩起吊→桩身垂直度调校→桩位校正、插桩→打桩→送桩→基础开挖截成桩检测→桩顶填芯砼浇筑→承台施工。 2、施工准备：修筑桥位区施工便道，清理、平整、压实场地，清除障碍物，接通电源；