2023年智能驾驶辅助行业现状与投资分析报告.pptx

汇报人：李正元日期：2022-12-222023-2025年智能驾驶辅助行业现状与投资分析报告 2目 录行业环境分析02行业格局及趋势04行业发展概述01行业现状分析03 3行业发展概述行业定义行业发展历程行业产业链01Part One 行业定义智能驾驶辅助功能是搭载在汽车ADAS系统中的辅助驾驶功能，辅助功能通过ADAS的三大系统实现，这三大系统是环境感知系统、计算分析系统和执行控制系统。（1）环境感知系统:通过汽车的车身传感器和自动驾驶传感器，收集车身和周围环境的各类数据，如图像、距离、交通标志、行人和其他车辆的识别等，负责环境感知的传感器主要为车载摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达，这些传感器将收集到的信息传输到中央处理芯片；（2）计算分析系统:将传感器收集到的数据、高精地图数据、云端数据等信息利用算法进行计算并将运算结果反馈到执行控制系统；（3）执行控制系统:将运算结果经由汽车部件，如变速器、转向系统、底盘控制系统、制动和驱动系统执行，实现汽车的驱动、制动或转向功能。智能驾驶辅助功能可辅助驾驶者实现安全驾驶，使驾驶者预先察觉到可能发生的危险，增加汽车驾驶的安全性。4 行业发展历程起步阶段（1992-2012年）智能驾驶辅助功能处于研发阶段，此阶段，主要参与者为科研机构。1992年，国防科技大学研制出中国第一辆无人驾驶汽车，展现了科研机构在自动驾驶领域的积极探索。2003年，一汽集团与国防科技大学合作，成功研发出具备自动驾驶技术的红旗轿车，这款轿车基于红旗CA7460平台可实现自动超车功能。成长阶段（2013-2017年）2013年，众多汽车制造厂商开始对智能驾驶辅助功能的积极研究和布局。此阶段，国外汽车厂研究和产业化进展迅速。豪华汽车开始搭载智能驾驶辅助功能。2013年，丰田发布的LEXUS搭载自适应巡航系统、车道保持辅助系统、停车辅助雷达、盲点监视器，可实现自适应巡航功能、车道保持辅助功能、停车辅助功能和盲点监视功能。2013年1月，丰田发布搭载LexusINTEGRATEDSATETY系统的雷克萨斯，该车通过搭载立体车载摄像头、GPS天线和拥有360°追踪技术的机器，实现辅助驾驶功能。2013年，大众豪华车奥迪A8搭载自适应巡航系统、车道辅助系统、夜视辅助系统和行人识别系统，可实现自适应巡航功能、车道保持功能、夜视辅助功能等辅助驾驶功能。快速发展阶段（2018年至今）2018年，众多汽车主机厂陆续发布配备智能驾驶辅助功能的汽车，行业进入快速发展期。以特斯拉、通用、奥迪、奔驰等为代表等国外主机厂发布具备L2级别智能驾驶辅助功能的汽车。此外，中国自主车企和新势力造车加入到L2级别智能驾驶辅助功能的竞争中，代表企业有吉利汽车、蔚来汽车和小鹏汽车。豪华汽车配备的智能驾驶辅助功能逐渐应用于中端和经济型汽车上，辅助功能的渗透率进一步提高。5 行业产业链上游智能驾驶辅助行业上游龙头企业已开始对产业链进行延伸，逐渐进军原材料生产领域，以规避高额进口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴随着上游原料生产企业的重组进程加快以及中国市场参与者技术水平的提高，智能驾驶辅助行业上游原材料供应有望朝着专业化和规模化的方向继续发展，逐渐抢夺外资企业在行业内的话语权。 产业链上游概述6 行业产业链中游智能驾驶辅助行业中游企业原材料大部分依靠进口，主要原因是下游消费终端为保障科研成果，对行业产品的质量稳定性要求较高，因此，中游科研用制备厂商更倾向于选择仪器先进、供应链稳定的进口原材料供应商。企业产品价格主要受市场供求关系的影响。由于智能驾驶辅助企业的产品毛利较高，原材料价格波动不会对企业的盈利能力产生重大影响。 产业链中游概述7 行业产业链下游智能驾驶辅助行业下游企业市场空间广阔、销售范围广、用户分散、单批数量少、销售单价高等特点。随着全球范围内生物医药行业研究的深入及产业化程度的提升，中国行业产品种类进一步丰富，应用领域持续增加，个性化、高端化的产品将逐渐获得更广阔的应用空间。 产业链下游概述8 Part 02行业环境分析行业政治环境行业经济环境行业社会环境行业驱动因素9 行业政治环境1国务院发改委工信部、公安部《智能网联汽车道路测试管理规范》从国家战略层面提出“智能网联汽车”，搭载先进的车载传感器和智能出行系统，制造可实现“高效、安全、舒适、节能”的智能汽车，目前智能汽车处于Level2~Level3阶段，未来，各项辅助功能的技术将不断更新。提出智能汽车战略愿景，到2020年，实现智能汽车新车占比达到50%，到2025年，新车基本实现智能化，到2035年，建成智能汽车强国，全民共享智能汽车社会强调要推动汽车智能化，规范智能网联汽车道路测试管理，对提出智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担责任的测试主体做出明确规定，对测试驾驶人条件做出规