乘用车空气悬架用空气弹簧技术规范.pdfVIP

《乘用车空气悬架用空气弹簧技术规范》编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《乘用车空气悬架用空气弹簧技术规范》团体标准是由中国汽车工程学会批准 立项。文件号中汽学函【2022】79 号，任务号为2022-79：《乘用车空气悬架用空 气弹簧技术规范》。本标准由中国汽车工程学会综合分会提出，浙江孔辉汽车科技 有限公司、吉林大学、中国汽车工程研究院有限公司、中国第一汽车集团有限公司、 岚图汽车科技有限公司、艾莱克斯汽车科技(保定)有限公司、招商局检测车辆技术 研究院有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海蔚来汽车有限公司等单位起草。 1.2 编制背景与目标 随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，作为 改善汽车驾乘舒适性的空气悬架系统，越来越多的受到人们的青睐。随之而来的问 题也在不断显现，如：噪声、漏气、爆炸等，这一系列问题严重影响了车辆的行驶 安全性。 作为高端配置的空气悬架系统在不断向普通消费级的汽车下探。市场对空气悬 架系统的需求也在不断增加，因空气弹簧产生的一系列问题也在不断突出，控制空 气弹簧标准并规范行业生产，将有利于提高乘用车行驶安全性和驾驶乘坐舒适性。 根据工信部最新发布的《2022 年汽车标准化工作要点》，其中提出完善整车基 础相关标准，在零部件领域中特别提到了空气悬架关键零部件领域，制定空气悬架 相关标准也是顺应国家发展战略，紧贴汽车技术发展趋势和行业实际需求。 目前，国内仅有商用车空气弹簧标准，尚无乘用车空气弹簧标准；而且国外对 空气弹簧相比测试标准和使用规范，尚无明确定义，因此定义空气弹簧的测试试验 标准，对未来配备空气悬架的乘用车发展具有重要意义。 1.3 主要工作过程 本标准于2022 年3 月开始标准学习；2022 年3 月到2022 年 10 月份进行了标 准相关的试验操作工作；2022 年9 月至 11 月进行了标准编写工作；2022 年 11 月 份至12 月份对标准进行了申报、修改及讨论。预计2023 年2 月底之前完成标准的 公布工作。 2022 年 10 月20 日通过网络召开了网络启动会，2022 年 10 月25 日第二次内 1 部起草会，2022 年11 月2 日第三次内部起草会，2022 年11 月22 日第四次内部起 草会，会议上由浙江孔辉汽车科技有限公司对本标准的任务来源、技术内容、编制 说明等进行了简要介绍，并宣布成立标准起草组。各起草人对本标准的内容逐字逐 句地进行了积极热烈的讨论，形成了征求意见处理汇总处理表，其中大部分意见被 予以采纳和接受。例如，将“标准高度”、“标准压力”更正为“设计高度”、“设 计压力”的表述，因为这些是在实际应用使用的，与《商用车空气悬架用空气弹簧 技术规范》标准的使用有区别的；结合乘用车特性，增加了噪声试验规范和方法， 在乘用车应用领域需要考虑车辆的噪声要求。 2022 年11 月22 日，形成征求意见稿并公开征求意见，起草组根据反馈意见进 行修改后形成标准送审稿。 二、标准编制原则和主要内容 2.1 标准制定原则 在充分总结和比较了企业内外和国际上空气弹簧的测试方法标准，参考了GB/T 13061-2017 《商用车空气悬架用空气弹簧技术规范》、GB/T 34591-2017 《商用车空 气悬架术语》。本标准对空气弹簧总成技术要求和试验方法等方面作了较详细的规 定，以确保空气弹簧总成的一致性和安全性。 2.1.1 通用性原则 本标准提出的空气弹簧技术规范适用于乘用车中的电动汽车和燃油汽车。 2.1.2 指导性原则 本标准提到的空气弹簧总成技术要求和试验方法为乘用车空气弹簧的生产提供 指导作用。目前没有关于乘用车空气弹簧的技术规范，而GB/T 13061-2017 《商用 车空气悬架用空气弹簧技术规范》不适用于乘用车的空气弹簧产品，本标准填补了 乘用车空气弹簧标准的空白。 2.1.3 协调性原则 本标准提出的方法与目前使用的国家标准中的方法协调统一、互不交叉。 2.1.4 兼容性原则 本标准提出的空气弹簧技术规范适用于乘用车中的电动汽车和燃油汽车。 2.2 标准主要技术内容