准确快速的判断出电梯的故障.docxVIP

想要准确快速的判断出电梯的故障，首先我们需要先了解电梯，明白电梯的基本构造，了解各零部件的工作原理，对电梯的运行原理和各系统的工作原理要熟知。 首先我们先了解下曳引式电梯的基本运行原理。当然我们都知道，电梯想要运行是需要电源的，电源闸箱输入为三相五线制，一根零线、一根地线、三相380V 交流电源，三相电源缺一相不可，单相电压为220V，正负不超过±7%，电源太高不行，太低也不可，否则电梯运行将会出故障，电压低时电动机会运转不起来， 发出“嗡嗡”的声音，电压高时变频器内部会产生保护，制动电阻过热，也有可能烧毁制动电阻（一般在控制柜顶部）；当 ABC 三相错相时，电动机会反转， 当缺任意一相时电梯会启动不起来，也可能引起其他故障，例如：照明不正常， 控制回路缺少电源。当然为防止以上情况控制柜内部加设了相序保护开关，当电梯电源错相断相时，相序会保护。相序一旦启动保护动作，会切断安全回路。所以一定要保证电梯供电正常。 一、电梯运行必备条件之一，需要安全回路导通，安全回路断开时，切断了电梯安全信号，电梯将不能运行。 电梯安全回路包括： 1、机房内：安全回路电源断路器（控制柜保险或断路器），限速器开关（机房）， 相序开关（相序），盘车轮开关（曳引机），机房急停（机房检修盒、曳引机旁）， 钢带开关（新电梯无，一般存在于 OTIS 老电梯）。 2、轿顶上：安全钳开关（轿厢横梁底下），轿顶急停（轿顶检修盒），安全窗开关（安全窗）。 3、地坑内：轿厢缓冲器开关（S1），对重缓冲器开关（S2），限速器断绳开关 （涨绳轮开关），高位急停（爬梯旁），地坑急停（地坑检修盒）。 4、井道内：上极限（井道上端站），下极限（井道下端站）。 安全回路电压一般为 AC110V，也有 DC125V，有的电梯不一样，可在电气原理图中都有标识。安全回路电压，同样太高和太低都不可。为了方便咱们快速判断哪个开关动作了，在电梯故障现象中也能得知，一般电梯冲过顶层平层位置150mm 以上，可判断为压到上极限开关和对重缓冲器开关，这就是所谓的“冲顶”，如果电梯冲过下平层位置 150mm 以上，可判断为压到下极限开关和轿厢缓冲器开关，这是“蹲底”。如果电梯停在中间层，安全回路断开，可检查限速器开关、安全钳开关、涨绳轮开关。在我们检修完电梯一定要记得恢复操作过的急停按钮。 二、电梯运行必备条件之二：门锁回路。 门锁回路包括：厅门电气连锁开关（每层厅门门钩子锁部位），轿门电气连锁（轿门门刀部位，也有的在轿门门扇右侧），门锁回路电压一般为 110V，一般都是基于安全回路电压，因其是从安全回路截取的电源。还有关门到位开关，但关门到位开关不属于门锁回路范围，它属于控制回路，电压一般为 24V。 1、厅门门锁部位，厅门门钩子锁哧合深度大于等于 7mm；电气联锁正常与否实验：在门钩子不被启动的情况下，扒门电梯不应该停止。 2、轿门门锁，在轿门完全关闭后，轿门门锁应导通。 3、关门到位开关，在轿门关好后，轿门关门到位开关应闭合，在轿门未关闭时轿门到位不应动作。 电梯门锁回路不可以短接，否则有可能发生剪切事故， 在我们检修完毕电梯后，如有短接封线，必须把短接封线拔掉后才可以恢复电梯。 恢复电梯后还必须要再检查一次门锁回路是否正常，试验方法：断开门锁回路， 检修能否走车，若电梯不动，即为正常。 三、电梯运行条件必备之三，制动回路和驱动回路。 所谓制动回路就是指：制动器（抱闸）的打开与闭合；驱动回路就是指：曳引机的运转。 以上我们提到了安全回路和门锁回路，在以上两个条件具备时，制动器才开始准备工作，当门锁和安全回路继电器吸合以后，主板只要接收到启动信号，就会立即同时发出启动制动器和曳引机的命令，这时主接触器（控制电动机电源的接触器）和制动器接触器应同时吸合，以此供给制动器和曳引机电源。在此同时制动器上的抱闸开关信号，应反馈到主板（0.7 秒内），主板确认制动器正常打开后， 方可与变频器交换信号，启动电动机。电动机接收电源后，旋转产生动力，通过涡轮箱（永磁同步曳引机无涡轮箱）驱动曳引轮，再通过轮与绳之间的摩擦力（钢丝绳的磨损程度不应完全凹进带切口的半圆轮槽内，否则摩擦力不足，会打滑， 轿顶、对重反绳轮亦是如此）驱动电梯轿厢。曳引机从启动加速到保持正常速度和减速停止，是由变频器内部数据决定（不可随意更改）；在曳引机运转时，旋转编码器来实时监测电梯速度，一旦电梯速度过高或过低，变频器将会立刻保护， 停止电梯。电梯运行过程中，安全回路和门锁回路不应断开。 四、电梯必备运行条件之四，平层及位置系统。 所谓平层和位置系统就指：“平层感应器”、“门区开关”、位置系统就指：上强迫换速”、“下强迫换速”、“上限位”、“下限位”。 1、平层感应器安装在电梯轿顶，应可靠牢固。 2、平层感应器的动作是配合隔磁板完成的。