城市轨道交通降压变电系统维护（建筑设计及理论论文资料）.doc

城市轨道交通降压变电系统维护（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5228字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：城市轨道交通降压变电系统维护 2 一、降压变电系统的组成 2 二、案例分析 3 三、降压变电系统维护要点 4 四、结束语 5 文2：光纤通信系统维护 5 1.熟悉掌握情况 6 1.1光缆线路 6 1.2站内设备 6 1.3仪表、工具、器材、资料 7 2.机务故障处理原则 7 2.1故障类型 8 2.1.3机盘损坏，网管控制错误等。 9 2.2分析排除常见办法 9 2.2.1观察法 9 2.2.2测试法 10 2.2.3环回法 10 2.2.4复位法 11 2.2.5换盘法 11 3.线务处理故障应注意 11 参考文摘引言： 14 原创性声明（模板） 15 正文 城市轨道交通降压变电系统维护（建筑设计及理论论文资料） 文1：城市轨道交通降压变电系统维护 一、降压变电系统的组成 无论是降压供电系统还是牵引供电系统，均需要相对独立的环路网络供电系统，只有这样，才能在某系统出现故障时而另一个模块还能安全可靠运行。地铁降压变电系统一般采取分级双回路系统进行供电，从而达到整个降压变电系统运行可靠性的目的。在地铁降压变电系统当中，需要面向每一个降压变电所配置两侧进线线路。一方面，需要基于中心降压站或前路降压变电所配置进线电源，另一方面，需要基于环网电缆，实现输出线路与后路降压变电所进线端口的连接。在进出线线路配合运行的基础之上，增设联络断路器装置，以便运行故障下，母线线路自动切换，支持完成供电作业。 地铁降压变电系统多采取AIS与GIS组合供电的运行模式，同时在干式变压器设计中，以最大限度的降低空间资源消耗为前提。在对地铁降压变电系统进行设计与应用的过程当中，针对常见的35.0kV电压等级供电系统而言，以基于GIS的组合电器系统为首要选择。而对于10.0kV电压等级供电系统而言，以AIS组合电器系统为首选装置。对于0.4kV电力等级供电系统而言，多设置抽屉式单元低压柜来保障运行的可靠。同时，在变压器的选择上，以干式变压器为首选方案，此种构成下，可达到有效控制系统空间占用的目的。 地铁降压变电系统所对应低压系统而言，在系统构成方面，通过应用具有较高自动化水平的设备，例如通过对快速断路器的应用，通过配置电流保护、电压保护模块的方式，提高低压区段进线盒母联断路器的综合运行水平。以此种方式，能够配合对大电流脱扣定时限过保护措施的应用，在较短的时间内实现对故障电流的切除，并支持同步完成对设备模拟量、开关量数据的采集传输，确保母线的可保护性。与此同时，低压系统当中，包括售票系统、通讯电源、以及信号电源在内的相关负荷均划分为一类负荷，同时，包括车站通风电源、照明系统、以及电动附体在内的相关负荷则划分为二级负荷，车站水冷机系统以及采暖系统负荷则归属于三类负荷。 二、案例分析 零序电流保护的优点具有简单、可靠、动作正确率高，受弧光及接地电阻影响小，不受负荷及振荡影响，有相继动作的性能。为了用好零序电流保护，我们通过XX地铁35KV111、121开关零序电流动作故障分析，对35KV开关柜零序电流动作的故障进行分析。 （1）故障描述和影响范围：2015年4月XX地铁线35KV111、121开关报“零序过电流”，开关跳闸，造成交院牵混所0.4KV低压负荷一段失电，三类负荷被切除，1#整流变压器停止运行。 （2）处理经过：电气人员接报故障后带齐抢修工具到达该线牵混所，先查看SCADA后台报文及现场开关的保护装置，确认111、121开关零序过电流保护动作；接着通过笔记本电脑连接保护装置，查看开关动作时的事件及波形，在事件波形中发现121开关动作时确实存在零序电流并达到设定值，在故障波形中还发现故障点是C相回路。通过这故障现象可以围绕以下几个方面查找故障点：一、C相电缆发生击穿或对地现象；二、动力变绕组有对地放电现象；三、电流互感器（CT）二次回路中存在故障等，针对以上几方面我们逐一的对电缆绝缘和动力变绝缘及直流电阻进行测试检查，最后终于在整流变压器室，看到整流变压器上方有一日光灯灯具整体脱落造成C相短路，造成121开关跳闸，高压人员将故障点进行处理，对电缆及整流变压器进行绝缘检测，然后送电，一次成功。 （3）原因分析：事后工班对该故障进行分析认为造成故障的原因有以下几个方面：1、建设施工时，整流变压器上方安