汽车发动机维修发动机总成的分解.ppt

学习任务一发动机总成的吊装 理论知识 第一页，共三十六页。 任务要求 1.知道常用吊装发动机工具的使用方法及其安全操作规范； 2.明确拆装发动机总成的步骤及装配要求 3.会拆装发动机总成。 第二页，共三十六页。 理论知识 1.常用的发动机吊装工具 2.发动机总成的概念 3.发动机常用术语 4.四冲程汽油机的工作原理 5.四冲程柴油机的工作原理 6.发动机编号 7.常见发动机总成外围部件 第三页，共三十六页。 1.常用的发动机吊装工具 1）液压举升机 2）手拉吊葫芦 3）吊钩 4）单臂吊机 第四页，共三十六页。 1）液压举升机 液压举升机分为以下三种:双柱龙门举升机、四柱举升机、大剪平板举升机。 双柱龙门举升机 第五页，共三十六页。 四柱举升机 大剪平板举升机 第六页，共三十六页。 2）手拉吊葫芦 第七页，共三十六页。 3）吊钩 第八页，共三十六页。 4）单臂吊机 第九页，共三十六页。 2.发动机总成的概念 发动机是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。 点击看动画 第十页，共三十六页。 发动机的结构 第十一页，共三十六页。 3.发动机常用术语 上止点（TDC）： 活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。通常是活塞的最高位置。 下止点（BDC）： 活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。通常是活塞的最低位置。 活塞行程（S）： 活塞运行的上、下两个止点之间的距离。 第十二页，共三十六页。 上止点和下止点 第十三页，共三十六页。 汽缸工作容积（Vh）： 一个汽缸中活塞运动一个行程所扫过的容积，即活塞面积与行程的乘积。 燃烧室容积（Vc）： 活塞在上止点时活塞顶以上部分的容积。 汽缸总容积（Va）： 活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积。Va=Vc+Vh 第十四页，共三十六页。 发动机排量（VL）：多缸发动机各汽缸工作容积的总和。 压缩比（ε）：气体压缩前的容积与气体压缩后的容积比值，即汽缸总容积与燃烧室容积之比；通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16 ～22。 第十五页，共三十六页。 4.四冲程汽油机的工作原理 1)进气行程 2)压缩行程 3)作功行程 4)排气行程 点击看动画 第十六页，共三十六页。 1）进气行程 活塞由曲轴带动由上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门开启，由于活塞下移，汽缸内容积逐渐增大，形成一定的真空度，于是经燃料供给系统形成的可燃混合气，通过进气门被吸入汽缸。活塞到达下止点时，进气门关闭，进气停止。 第十七页，共三十六页。 2）压缩行程 进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，汽缸内容积逐渐小，由于进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，活塞到达上止点时，压缩结束。在压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并进一步均匀混合。 第十八页，共三十六页。 3）作功行程 在压缩行程末端，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体温度、压力迅速升高并膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴转动作功，活塞到达下止点时作功结束。 第十九页，共三十六页。 4）排气行程 在作功行程结束时，排气门打开，曲轴通过连杆推动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推力作用下，排出汽缸。活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。排气过程和进气过程又合称为换气过程。 第二十页，共三十六页。 5.四冲程柴油机的工作原理 1)进气行程 2)压缩行程 3)作功行程 4)排气行程 点击看动画 第二十一页，共三十六页。 1）进气行程 进入汽缸的纯空气。由于进气阻力比汽油机小，上一行程残留的废气温度比较低等原因，进气终了时压力约为80～95kPa，温度约为320～350K。 第二十二页，共三十六页。 2）压缩行程 柴油机压缩的是纯空气，压缩终了时压力可达3～5MPa，温度可达800～1000K。 第二十三页，共三十六页。 3）作功行程 压缩行程终了，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入汽缸内的高温空气中，迅速汽化并与空气形成混合气，此时汽缸内的温度远高于柴油的自燃温度（500K左右），柴油便立即自行着火燃烧，且此后一段时间内边喷射、边混合、边燃烧，汽缸内压力、温度急剧升高，推动活塞下行作功。 第二十四页，共三十六页。 4）排气行程 与汽油机排气行程基本相同，排气终了时汽缸内压力约为105～125kPa，温度约为800～1000K。 第二十五页，共三十六页。 7.常见发动机总成外围部件 1）发动机罩 2）散热器总成 3）起动机 4）空调系统 5）发动机安装托架 第二十六页，共三十六页。