东南亚新加坡.ppt

表1 泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米) 方案 经过主要城市 总长度 新建长度 东线 曼谷一金边一胡志明市一河内一昆明 5520 433 中线 曼谷一万象一昆明 4180 1245 西线 曼谷一仰光一昆明 4321 1017 例：泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有铁路为共用段， 自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和图所示。 ⑴.东盟国家首选东线方案，请分析有哪些有利因素和存在的问题？ 东线有利条件： ⑴运营里程长，利用现有铁路长、需新建铁路短。 ⑵铁路主要经过平原地形。 ⑶经过地区人口稠密，城市多，经济相对发达 不利条件： ⑴部分通过喀斯特地貌区，地形崎岖，地势起伏大。 ⑵地处板块交界地带，地质条件复杂 有利条件：平原地区地势平坦；土壤肥沃；位于热带多雨地区、水热条件好；人口稠密、劳力资源丰富；有悠久的耕作历史、种植经验丰富;国际市场需求量大。 主要制约因素：机械化水平和科技水平低；季风气候的不稳定，多旱涝灾害。 ⑵.东线所经过的平原地区是世界上重要的稻米产区，试分析其生产的有利条件和主要制约因素。 (3).修建泛亚铁路的重大意义 ①现实优势互补。云南、广西乃至我国西南地区与东南亚在资源、产业、人才、科技和资金等方面都具互补性。 ②促进双边贸易。长期以来，中国与东南亚的