地道通风系统传热传质性能的实验研究.docxVIP

地道通风系统传热传质性能的实验研究 隧道通风系统是火车隧道安全运行的重要保障，其中传热传质性能特别重要。为此，开展相关实验研究是深入了解隧道通风系统传热传质性能的必要手段，可以帮助制定通风系统运行方面的策略。 本实验采用400 mm×400 mm×2000 mm双回路通风模型进行，使用火车地道通风设计规定车道节气门，设计系统参数满足设计要求，模型构建以便进行运行状态的演示。 该实验用N2和CO2构造质量流量比，变化质量流量比来模拟实际隧道状态。两种混合气体的运行温度分别为21℃、18℃，湿度均在50%，检测分别在4个位置，距离回路中心面距离分别为20 mm、200 mm、400 mm、600 mm，每组测试完成时间约3小时。 利用质量流量计检测和记录实验模型中各组测量位置上温度、湿度、压力等指标。通过对每组测试数据进行分析和计算，得出模型中温度、湿度、压力、浓度各指标的随距离变化规律；利用MATLAB软件进行多变量统计分析，比较各参数随空间位置及其组合的变化情况；构建流体力学几何模型，对模型中气流状态进行模拟，研究双回路中相关流体动力学因子所处状态；分析测试结果，得出两回路模型中气流状态的均匀性，证明在火车地道通风系统中，两回路各回路模型存在不同的气流状态。 经过本次实验，能够准确的了解隧道通风系统传热传质性能，得出两回路各回路模型存在不同的气流状态，有助于后续的模型分析和系统优化设计。本次研究为火车地道空气管理系统的设计和运行提供了宝贵的科学依据，为节省能源和提高运行安全性提供参考依据。