高速铁路桥梁跨越道路安全专项方案（详细版）.docx

桥梁跨越道路安全专项方案 1.编制说明 1.1编制依据 《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）。 《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）o 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）。 《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）。 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）° 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）o 京沈公司相关制度等相关文件。 设计图纸及文件。 1.2编制原则 1.2.1安全目标 ⑴杜绝较大及以上施工安全事故。 ⑵杜绝质量较大及以上事故。 ⑶杜绝较大及以上道路交通责任事故。 ⑷杜绝较大及以上火灾事故。 ⑸控制和减少一般责任事故。 1.2.2安全方针 安全第一、预防为主、综合治理。 工程概况 2.1工程简介 京沈铁路客运专线XXX标段起讫里程DK502+328.55?DK537+873.53,全长35.545Km，位于辽宁省阜新市境内。桥梁14座，桥梁总长20.864km,其中特大桥20127.32延长米/8座，大桥702.17延长米/3座，中桥54.52延长米/I座，框构小桥671.3顶平米/2座。 2.2工程地质 2.2.1地层岩性 主要分布在阜新市境内，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，下伏侏罗系上统砂岩、砾岩、页岩、凝灰岩、凝灰质砂岩及凝灰质角砾岩，部分浅部分布膨胀土。 2.2.2不良地质及特殊岩土 ⑴松软土及软土地基 松软土及软土地基段落主要是冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部以透镜体方式存有。 ⑵填土 城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土。 ⑶季节性冻土 按对铁路工程影响的气候分区本区绝大部分位于寒冷地区内。部分路段存有较厚的季节冻土层。季节性冻土深度为1.4叽 ⑷膨胀土（岩） 沿线零星分布侏罗系凝灰岩，其全风化层多具弱?中等膨胀性。沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。 2.2.3水文地质 本标段地下水位第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水和地下水径流补给，地下水季节变化幅度为1.0?6.0m° 沿线河流密布，均为季节性河流，水量受季节影响较大。 2 3 3 沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1?H2,部分地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。 2.2.4地農动参数 本段地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为VI。 2.2.5气象特征 阜新气候属于北温带大陆季风气候区，四季分明，雨热同季，光照充足。阜新市的四季是以候平均气温高于20C为夏季，低于3笆为冬季，介于二者之间的气温分别为春、秋季）。年平均气温9.3C。一月平均气温一11.UC,最低气温一26.6°CO七月平均气温24.7°C,最高气温42.3°C,年平均降水量506.8mm。 3.危险因素分析 3.1重大危险源的识别 为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、 施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的重大危险源为： 1、高处坠落。2、物体打击。3、机械伤害。4、触电。5、坍塌。6、中毒。 7、火灾、爆炸。 3.2对重大危险源的评价 1、 高处坠落一一凡在基准面2米（含2米）以上作业，公路临边、攀登、 悬空作业及雨天、雪天实行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2、 物体打击一一髙空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 3、 机械伤害一一机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 4、 坍塌一一基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，梁板顶超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 5、 触电一一工程施工区域距离髙压线路未达到安全距离，用电设备未做接零 或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。 6、 中毒一一指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 7、 火灾、爆炸一一电气设备线路安装不符合规定，绝缘性能达不到要求，未按规定明火作业，易燃易爆物品存放不符合要求，对人体造成人身伤害及财产损失的。 4.施工方案 施工期间，道路两侧安设密目防护网，网上插上彩旗，防护距离根据施工现场确定。 4.1桩基施工防护措施 桩基施工时及早与相关部门取得联系，确认光、电缆线的位置，并与公路部门签订安全协议，取得跨线施工许可后尽早开工。 平整场地时尽量不破坏公路的运营设施，桩基紧临路堤边坡采用顺高就低的方法