《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》剖析.pdf

本规范系根据中华人民共和国交通部交公路发 号文 《关于下达 年 本规范系根据中华人民共和国交通部交公路发[1996]1085 号文 《关于下达 1996 年 [1996]1085 1996 度公路工程建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知》的要求，对 《公路钢筋混 度公路工程建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知》的要求，对 《公路钢筋混 凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 进行修订而成。 凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023--85)进行修订而成。 (JTJ 023--85) 在修订过程中，规范修订组会同哈尔滨工业大学、同济大学和湖南大学等高等院校进行了科 在修订过程中，规范修订组会同哈尔滨工业大学、同济大学和湖南大学等高等院校进行了科 研工作，并吸取了国内其他单位的研究成果和实际工程设计经验，借鉴了国际先进的标准规 研工作，并吸取了国内其他单位的研究成果和实际工程设计经验，借鉴了国际先进的标准规 范．与国内相关规范作了比较和协调。在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛地 范．与国内相关规范作了比较和协调。在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛地 征求了有关单位和个人的意见．对规范的主要内容进行了试设计，经反复修改。最后由交通 征求了有关单位和个人的意见．对规范的主要内容进行了试设计，经反复修改。最后由交通 部会同有关部门审查定稿。 部会同有关部门审查定稿。 本规范共分 章和 个附录。修订的主要内容包括：按 《公路工程结构可靠度设计统 本规范共分 9 章和 7 个附录。修订的主要内容包括：按 《公路工程结构可靠度设计统 9 7 一标准》 ／ 的规定，采用了以概率理论为基础的极限状态设计方法； 一标准》 ／ 的规定，采用了以概率理论为基础的极限状态设计方法； (GB T 50283—1999) (GB T 50283—1999) 按 《工程结构设计基本术语和通用符号》 的规定，修改了符号并列出了基 按 《工程结构设计基本术语和通用符号》(GBJ 13290)的规定，修改了符号并列出了基 (GBJ 13290) 本名词术语；在材料方面，改变了强度的取值原则，将混凝土的强度等级提高到 ，钢 本名词术语；在材料方面，改变了强度的取值原则，将混凝土的强度等级提高到 C80，钢 C80 筋品种也随现行国家标准的规定作了调整；全面改进和补充了棍种受力构件的正截面和受弯 筋品种也随现行国家标准的规定作了调整；全面改进和补充了棍种受力构件的正截面和受弯 构件斜截面的承载力计算内容；改善 预应力混凝土受弯构件的抗裂限值、裂缝宽度和构件 构件斜截面的承载力计算内容；改善 预应力混凝土受弯构件的抗裂限值、裂缝宽度和构件 r r 刚度的计算方法，以及预应力钢筋的几项预应力损失如钢丝和钢绞线的松弛损失、混凝土收 刚度的计算方法，以及预应力钢筋的几项预应力损失如钢丝和钢绞线的松弛损失、混凝土收 缩和徐变损失等。此外，本规范还增加了有关构件耐久性的规定，组合式受弯构件、墩台盖 缩和徐变损失等。此外，本规范还增加了有关构件耐久性的规定，组合式受弯构件、墩台盖 梁、桩基承台和箱梁翼缘有效宽度等方面的计算和构造的规定。对桥梁上、下部构造，如钢 梁、桩基承台和箱梁翼缘有效宽度等方面的计算和构造的规定。对桥梁上、下部构造，如钢 筋的最小保护层厚度、最小锚旧 度、钢筋接头及钢筋最小配筋率等方面也作了较全面的 筋的最小保护层厚度、最