汽车工业半世纪回顾与展望.pptVIP

目前流行的汽车电子系统 汽车的智能化（电脑化） 电控喷射燃油管理系统 ABS与TCS 安全气囊控制系统 智能空调 巡航控制系统 第三十页，共六十六页。 新出现智能控制系统 全球定位系统（GPS）与惯性导航系统（INS）; 可选最佳路线 (丰田“G-Book”,本田“Internavi Premium Club”等) 智能巡航系统（ICC），电子挂钩(E-TB) 车辆动力学控制（VDC，ESP） 主动侧倾控制（ARC） 各种智能“线导驾驶”（Driving by wire)系统 各种基于模型的车载诊断系统 多煤体通讯与防盗系统。。。 第三十一页，共六十六页。 ?主动车辆控制研究 ABS，TCS，VDC，4WS等内模控制 2自由度线性 汽 车 模 型 发动机模 型 动力传动 系统模型 车辆 模型 控制逻辑 与算法 轮胎 模型 VDC模拟结构图 第三十二页，共六十六页。 开 环 VDC 斜 阶 跃 转 向 输 入 响 应 不带控制 带控制 纵向位置 (m) 侧向位置(m) V=50 km/h, ?=0.4 第三十三页，共六十六页。 TRACK ON SLIPPERY ROAD WITHOUT CONTROL TRACK ON SLIPPERY ROAD WITH CONTROL (b) 纵向位置 (m) 侧向位置 (m) 闭环VDC单 移 线 运 动的效果 V = 60 km/h 第三十四页，共六十六页。 汽车电子产业 2000年,每辆汽车平均使用的电子部件约值1000～1200美元,现不少车已占25-30% 到2005年预测全球汽车电子部件及销售额将达2450亿美元 Dataquest最近预测,今后汽车电子领域的年增长率将高达18%,发展为巨大产业 第三十五页，共六十六页。 汽车半导体市场将从1998年的94.6亿美元，增至2005年的170.9亿美元，平均年增长率为8.8%，而汽车生产的平均年增长率为0.95%。 2000年全球汽车电子商务市场为535亿美元，据预测到2005年将增至750亿美元，年均长7% 第三十六页，共六十六页。 汽车电脑 计算机硅芯片的处理能力一直在按“摩尔法则”发展—数据处理能力每18个月翻一番，而价格以每年35%的速度下降。今天，一辆中档的福特《Taurus》汽车上的计算能力，比当年用于《阿波罗》航天计划的价值几百万美元的大型计算机还要强[3]。据估计《摩尔法则》还将在一定的时间内起作用。而汽车将成为计算机和信息技术的最重要用户。智能化的汽车将成为人们更为青睐的高级宠物，并进一步促进汽车产业和信息产业，乃至整个社会的可持续发展。 第三十七页，共六十六页。 第三十八页，共六十六页。 第三十九页，共六十六页。 混合动力车：Toyota Prius 和Honda Insight 已率先投放美国市场, 节能 和改善排放达40-50%以上,并价格可为市场所接受 燃料电池：一直说是巴拉特领先, FCV 是GM领先. 但最近消息: 日本在悄悄超越 新车开发周期越来越短, 一般可达18个月. 智能化, 人性化, 节能化, 洁净化的水平与时俱进 开发能力与水平在竞争中飞速发展. 我国差距还在拉大 第四十页，共六十六页。 四. 发展道路与经验教训 中国汽车工业回顾—50岁长不大的原因 — 计划经济半世纪，没有竞争，没有融资机制， — 政府多余干预, 企业缺乏自主性与进取性 — 目录管理: 新生力量没有“生的权利”. — 企业行为短期化与能力建设的长期性的矛盾 — 改革开放后，制造技术进步迅速，但长期“引进消 化”(实际是只引进不消化), 掉入两个怪圈,需要认真 总结教训 第四十一页，共六十六页。 差距并不可怕 我国差距大的原因在哪里? 主要是还没有干, 或还没有机会干! 同捷的例子 有效利用国内外资源 有特长的单位联合起来 要克服一些思想障碍, 企业与高校要取长补短 “内聚”才能“外联” 第四十二页，共六十六页。 为什么还挣扎于两个怪圈 ? 落后 引进 能力弱 依赖 1 2 1。指导思想 2。缺乏信心 第四十三页，共六十六页。 中国汽车工业的使命： 跳出两个怪圈 迎接双重挑战 保证持续增长 第四十四页，共六十六页。 五. 不同社会力量作用的缩影—争论 意愿，喜好 B 不同群体的 需求 A 政策 法规 体制 可持续发展要求 C 科技进步 运动加速度 方向与大小 汽车工业 企业竞争 国际经济、政治 第四十五页，共六十六页。