隧道超挖原因分析及控制措施.pdfVIP

——————————————————————————中国水利水电第三工程局有限公司———— 隧道超挖原因分析及控制措施 / ( ●吴 航 中国水利水电第三工程局有限公司） 【摘 要】 隧道开挖质量的好坏，直接影响隧道的实体质量以及施工过程和运营后的安全。合理的控制 开挖，可以有效避免因超挖引起施工成本的增加。结合标段内隧道工程特点，分析隧道超挖问题出现的 原因以及提出相应的预防和控制措施。 【关键词】 隧道施工 超挖原因 控制措施 1工程概况 延米/5座，2km＞L≥1km 的隧道2999延米/2 座， L＜1km 的隧道 1088延米/2 座。 新建铁路磨丁至万象线ZLZQ-4 标，线路起 笔者所在单位承建起讫里程：DK179+520～ 讫 里 程 DK179+520 ～ DK253+614 ， 长 度 DK225+080（即从相嫩二号隧道进口至森村二号 74.99km。隧道 17座，全长57.44km，其中L＞ 隧道横洞与斜井贯通里程）全长45.56km，其中 4km 的隧道30054 延米/5座，4km＞L≥3km 的隧 隧道 13.5 座，全长43.543km，占线路总长的 道 10605延米/3 座，3km＞L≥2km 的隧道 12694 95.6%。 表1 隧道基本参数 隧道名称 总长 III级 占比 IV级 占比 V级 相嫩二号隧道 708 0 0% 100 14% 608 相嫩三号隧道 2633 400 15% 1650 63% 583 相嫩四号隧道 1700 460 27% 668 39% 572 普亚村一号隧道 6023 1140 19% 3095 51% 1788 普亚村二号隧道 4235 1320 31% 2560 60% 355 普亚村三号隧道 1297 350 27% 630 49% 317 达隆一号隧道 6423 1651 26% 3790 59% 982 达隆二号隧道 2321 490 21% 1390 60% 441 沙嫩山一号隧道 3499 1580 45% 1710 49% 209 沙嫩山二号隧道 2090 450 22% 980 47% 660 沙拉巴土一号隧道 2838 785 28% 1195 42% 858 沙拉巴土二号隧道 2800 530 19% 1705 61% 565 森村一号隧道 3217