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轮胎修补的范围
轮胎修补是汽车维修保养中的必备工艺,它不仅可以延长轮胎使用寿命,而且能有效改善轮胎的性能,确保行驶的安全。轮胎修补的范围和技术要求相当复杂,这与轮胎的设计及制造有关。
首先,轮胎修补按照规则,仅对钢胎或类钢胎进行修补,非钢胎不得进行修补。根据轮胎设计要求,类钢胎不得磨损达三分之一,钢胎不得磨损超过1/4,穿孔部分磨损超过深度的1/3才能进行修补;磨损过多的不能修补,应及时更换新的轮胎,以保证行驶的安全。
其次,轮胎修补时,应一次修补一个洞口,最大片面不能超过10厘米,最大洞径不能超过6毫米,穿孔两侧的破损边缘,补胶砂磨时应全部砂磨,清洁整齐,不能有形象破损、磨损及管状物;如果腐蚀很严重,破损深,需打孔拔胶重新平衡处理;修补范围过大、穿孔深度太大,都不能使用补胶修补。
最后,修补工艺也相当复杂,对细节的把控要求非常高,方能达到轮胎设计要求,保证安全。在修补之前,要对轮胎的破损类型仔细判断,确定具体的处理方案,并在做出具体处理安排之前,要做详细检查,以免损害轮胎,影响车辆行驶安全。
正确的轮胎修补符合以下要求:
(1)仅对钢胎或类钢胎进行修补,非钢胎不得进行修补;
(3)一次修补过程应仅限于一个洞口,最大片面不能超过10厘米,最大洞径不能超过6毫米;
(4)穿孔两侧的破损边缘,补胶砂磨时应全部砂磨,清洁整齐,不能有形象破损、磨损及管状物;
(5)如果腐蚀很严重,破损深,需打孔拔胶重新平衡处理;
(6)修补范围过大、穿孔深度太大,都不能使用补胶修补。
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