轮胎修补的范围.docxVIP

轮胎修补的范围 轮胎修补是汽车维修保养中的必备工艺，它不仅可以延长轮胎使用寿命，而且能有效改善轮胎的性能，确保行驶的安全。轮胎修补的范围和技术要求相当复杂，这与轮胎的设计及制造有关。 首先，轮胎修补按照规则，仅对钢胎或类钢胎进行修补，非钢胎不得进行修补。根据轮胎设计要求，类钢胎不得磨损达三分之一，钢胎不得磨损超过1/4，穿孔部分磨损超过深度的1/3才能进行修补；磨损过多的不能修补，应及时更换新的轮胎，以保证行驶的安全。 其次，轮胎修补时，应一次修补一个洞口，最大片面不能超过10厘米，最大洞径不能超过6毫米，穿孔两侧的破损边缘，补胶砂磨时应全部砂磨，清洁整齐，不能有形象破损、磨损及管状物；如果腐蚀很严重，破损深，需打孔拔胶重新平衡处理；修补范围过大、穿孔深度太大，都不能使用补胶修补。 最后，修补工艺也相当复杂，对细节的把控要求非常高，方能达到轮胎设计要求，保证安全。在修补之前，要对轮胎的破损类型仔细判断，确定具体的处理方案，并在做出具体处理安排之前，要做详细检查，以免损害轮胎，影响车辆行驶安全。 正确的轮胎修补符合以下要求： （1）仅对钢胎或类钢胎进行修补，非钢胎不得进行修补； （3）一次修补过程应仅限于一个洞口，最大片面不能超过10厘米，最大洞径不能超过6毫米； （4）穿孔两侧的破损边缘，补胶砂磨时应全部砂磨，清洁整齐，不能有形象破损、磨损及管状物； （5）如果腐蚀很严重，破损深，需打孔拔胶重新平衡处理； （6）修补范围过大、穿孔深度太大，都不能使用补胶修补。