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民航概论习题库 第二章 第一-二节 题目 单项选择题（第2.1～2.2） 动力驱动的轻于空气的航空器是：A A、飞艇 B、气球 C、飞机 D、风筝 最早出现的重于空气的航空器是：C A、滑翔机 B、飞艇 C、风筝 D、热气球 航程在8000公里以上的旅客机称为：C A、短程客机 B、中程客机 C、远程客机 D、中短程客机 用于国际航线和国内主要大城市之间主干航线上的客机称为：B A、支线客机 B、干线客机 C、中程客机 D、远程客机 专门为政府高级官员和企业经理人员进行公务或商务活动使用的飞机称为：D A、多用途小型飞机 B、教练机 C、私人飞机 D、公务机 流体在管道中以稳定的流速流动时,当管道由粗变细时：A A、流速变快 B、流速变慢 C、流速保持不变 D、流速也可能变快, 也可能变慢 流体在管道中以稳定的流速流动时,当管道由细变粗时：B A、流速变快 B、流速变慢 C、流速保持不变 D、流速也可能变快, 也可能变慢 当空气在管道中流动时, 根据伯努利定理, 则可知:C A、凡是流速大的地方, 压强就大 B、凡是流速小的地方, 压强就小 C、凡是流速大的地方, 压强就小 D、压强与流速无关 当空气在管道中流动时, 根据伯努利定理, 则可知:A A、截面积小的地方静压小 B、截面积小的地方静压大 C、凡是流速小的地方, 静压强就小 C、压强与截面积无关 在伯努利定理中，静压是指：C A、流体流动时在流动方向上所产生的压强 B、单位流体内流体的静压和动压的总和 C、流体作用在容器壁上的压强 D、单位流体包含的运动能量 根据伯努利定理，当流体的流速增大时：B A、流体的动能减小，流体的静压强增大 B、流体的动能增大，流体的静压强减小 C、流体的动能增大，总压增大 D、流体的静压强增大，总压减小 在气流中，把微粒的流动方向按流动路线连接起来，称为流线，它可以表示流动速度的快慢。下列关于流线的描述中，正确的是：B A、流线疏的地方流动快 B、流线疏的地方流动慢 C、流线疏的地方动压力大 D、流动的速度与流线疏密无关 当气流流过机翼时，气流在机翼前缘分离，一般：C 机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速慢 B、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面的流速快 C、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面的流速快 D、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面的流速慢 飞机上的升力主要是由：D A、发动机产生的 B、飞机螺旋浆产生 C、飞机重力 D、飞机机翼面上的压强差产生 下列关于飞机升力的描述中，错误的是：C A、飞机的速度越大，升力越大 B、飞机的机翼截面积越大，升力越大 C、飞机的迎角越大，升力越大 D、飞机的升力系数越大，升力越大 由于飞机前方受到的动压和后方形成的低压的压力差造成的阻力称为：B A、摩擦阻力 B、压差阻力 C、诱导阻力 D、干扰阻力 由于飞机表面上空气的速度与外界空气速度不同，空气之间的粘滞摩擦而产生的阻力称为：A A、摩擦阻力 B、压差阻力 C、诱导阻力 D、干扰阻力 当飞机做成和流线相符的形状时，D A、摩擦阻力会减小 B、干扰阻力会减小 C、诱导阻力会减小 D、压差阻力会减小 由飞机两个不同形状部位的结合引起气流的干扰形成的阻力称为：C A、摩擦阻力 B、压差阻力 C、干扰阻力 D、诱导阻力 由升力诱发出来的阻力称为：D A、摩擦阻力 B、压差阻力 C、干扰阻力 D、诱导阻力 在翼面加装翼刀主要是为了降低：B A、摩擦阻力 B、诱导阻力 C、干扰阻力 D、激波阻力 下列阻力中，仅在高速飞行中出现的是：A A、激波阻力 B、摩擦阻力 C、压差阻力 D、诱导阻力 将飞机的结合部位做得平滑或加装整流罩，主要是为了减小：C A、摩擦阻力 B、压差阻力 C、干扰阻力 D、诱导阻力 有些飞机的机翼尖部安装翼稍小翼，它的功用是：D A、减少摩擦阻力 B、减少压差阻力 C、减少干扰阻力 D、减少诱导阻力 当飞机的空速增大时，B A、飞机的升力增大，阻力降低 B、飞机的升力增大，阻力也增大 C、飞机的升力降低，阻力也降低 D、飞机的升力降低，阻力增大 当机翼接近失速迎角时，其特征中，错误的是：B A、增加迎角却使升力减小 B、飞行操纵系统操纵更加容易 C、增加迎角却使空速减小 D、失速警告装置发出警告信号 失速的特征是：A A、升力降低，阻力增加 B、升力增加，阻力降低 C、升力增加，阻力增加 D、升力降低，阻力降低 飞机迎角处于下列那种情况时，飞机会失速： A、飞机迎角大于临界迎角 B、飞机迎角小于临界迎角 C、飞机迎角等于临界迎角 D、与临界迎角无关 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做：D A、机翼的安装角 B、机翼的上反角 C、纵向上反角 D、迎角 机翼前缘同机身轴线的垂直线之