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《机构与传动》课程教学改革与实践 《机构与传动》课程是高职汽车专业的一门主干专业基础课 程。其任务是：使学生初步具备汽车维修、营销服务等技术人才 所必需的汽车机构与传动基础知识及有关汽车机构与传动应用 基本技能；培养学生掌握现代汽车机构与传动的能力，提高学生 专业素质，为后继续学习后续的汽车专业课程打下一定的基础。 1 课程设置目的 无锡职业技术学院汽车技术系于1997 年在汽车检测与维修 技术专业进行课程体系改革，改革思路是吸收德国、美国等国际 先进职教理念，依靠行业企业专家，以职业能力为主线，基于原 专业技术平台和基础建设的成果，开发基于汽车总成（部件）的 专业课程，实现理论与实践高度融合。《机构与传动》课程是其 中的一门专业基础课，用来弥补基于汽车总成（部件）的专业课 程体系所带来的不足，即理论体系化下降。由于汽车类专业也属 于机械大类，汽车上很多部件和结构，离不开机构学的知识，所 以《机械原理》、《机械设计》和《液压传动》等课程的知识，应 该也掌握。《机构与传动》课程设置的目的就在于此。 2 课程目标 （1）知识目标。 掌握汽车中用到的零件的摩擦、磨损、润滑、平面四杆机构、 凸轮机构、齿轮传动、各种带传动、链传动、蜗杆传动、液压传 动、气压传动等基本知识；掌握汽车机构与传动系统故障分析的 思路与方法。 （2 ）能力目标。 具备完成实验、实训的基本要求、将实验、实训中观察到的 现象进行系统分析并得出正确结果的基本能力：具有举一反三、 触类旁通的分析能力和对结构不断更新的适应能力；具备独立撰 写实验、试验报告等科技文件的基本能力。 3 课程内容 课程共分13 个单元展开，分别是绪论、摩擦、磨损及润滑、 联接、键、平面连杆机构、凸轮机构、带传动、链传动、齿轮传 动、蜗杆传动、联轴器和离合器、液压传动、气压传动。课程教 学时数48 学时，其中理论教学时数30 学时，现场教学时数 18 学时。内容设置的亮点是，由于汽车上大量使用了液压系统，该 课程结合了液压和气压传动，使学生在专业课程学习时，减少难 度。 4 课程教学特点 4.1 案例专业化 该课程由于是给汽车检测与维修技术专业开设，所以重点明 确，案例尽可能采用汽车上的实例。比如，平面连杆机构中，铰 链四杆机构演化，重点讲述曲柄滑块机构，进而引入对心曲柄滑 块机构和偏置曲柄滑块机构。因为发动机就是曲柄滑块机构，进 一步介绍急回特性，让学生了解发动机只可能是对心曲柄滑块机 构。曲柄摇杆机构，用汽车雨刮器作为案例，通过 flash 展示， 学生既掌握了机构知识，又潛移默化地掌握了汽车知识。至于齿 轮，既是机构学的重点，也是汽车上的重要零部件，介绍锥齿轮 传动，主传动齿轮是最好的例子，可以体现出锥齿轮传动改变运 动方向的特点；变速箱是最好的讲解齿轮传动的例子。行星齿轮 传动，以差速器为例，讲解它的原理和功能。讲解凸轮机构、带 传动和链传动时，密切联系发动机配气机构，使学生了解凸轮机 构和带传动、链传动在发动机里面所起的作用，还可以比较正时 皮带和正时链条各自的优缺点。 4.2 理实一体化 该课程大量的课时是理实一体化的，所以学生亲自动手实践 的机会相对较大。各种机构模型的台架是一方面，另一方面，可 以利用汽车专业台架和设备，开展教学工作。比如，齿轮教学中， 常规的范成仪当然要用，还利用了很多汽车两轴式和三轴式手动 变速器的实物和模型，让学生自己摸索和拆装，让学生自己对汽 车变速箱的原理和结构有较深刻的认识。还可以利用汽车主传动 齿轮进行拓展，学习测量斜齿圆柱齿轮。汽车系有很多汽车具体 系统的台架，比如车窗、雨刮系统，离合器液压系统，让学生尽 早了解和熟悉结构、原理。有些比较复杂的机构，如档位操纵机 构、发动机可变气门驱动机构、离合器操纵机构和制动踏板操纵 机构，让学生通过自己操作、观察和思考，去解决问题。 4.3 课件网络化 该课程的课件和素材完全网络化，便于教师讲课和学生课后 复习。很多内容，例如死点位置的运动不确定性，通过动画，学 生能深刻掌握。课件的素材有大量的 flash 文件，比如汽车拐弯 时，差速器的差速原理和特点，通过动画表现，可以让学生清晰 的帮助学生理解。四杆机构的分类，双曲柄、曲柄摇杆和双摇杆 机构，通过flash 演示，学生更直观。有些内容，如齿轮的跟切， 如不通过flash 演示，根本无法理