2020年智能交通之车联网解决专项方案.pdfVIP

2020年智能交通之车联网解决专项方案--第1页 神州数码基于RFID车联网处理方案 神州数码智慧城市处理方案本部 2XX年3月 神州数码基于RFID车联网处理方案介绍 一、“车联网”背景 2XX 年８月７日，温家宝总理在江苏无锡调研时，指出“在物联网发展中，要早一点计 划未来，早一点攻破关键技术”，“在国家重大科技专题中，加紧推进物联网发展”，“立即建 立中国‘感知中国’中心”。在温总理“感知中国”要求下，中国各省市政府部门开始认真落 实总理要求，热情拥抱“物联网”。“车联网”是关键组成部分和应用领域。 神州数码“车联网”处理方案是神州数码智能交通整体处理方案关键内容之一。经过射 频设别 （RFID）技术，在车辆安装唯一电子标签作为“电子车牌照”，经过安装在路桥、场站、 小区等场地安装采集器采集信息，实现车辆监控、指挥和服务。未来“电子车牌”将成为车 辆法定装备，每个车必需安装电子车牌，在卡口、十字路口、关键区域等设置识别基站，和 传统车牌配合完成城市内车辆管理，包含车辆身份识别、超速等违章管理，关键车辆运行轨 迹跟踪和对应环境保护、收费等服务功效。 二、应用目标 射频识别技术（RFID）是连接智能交通和物联网桥梁，是一个简单可靠信息识别和传输 手段。交通系统关键组成部分包含人、车、路、环境、信息等，在这个系统中，物信息生命 形态将得到充足展示，物将被给予“智能”而成为“智能交通系统中活跃、能动、平等参与 者。在给予物体信息生命过程中，RFID技术发挥了关键作用。它将使车等“物”开口说话， 它将为智能交通中全部物建立起“电子镜像”并能将这一镜像实时、动态、正确地映射到系 统数字化平台上去。提升车辆管理信息化水平、推进平安城市、数字城市建设，提升人民生 活质量，增强公共安全和国防安全，构筑智慧地球。 经典应用包含以下多个方面。 交通管理交通指挥诱导、车辆稽查、运行秩序、拥堵收费、车辆限行等； 交通服务信息整合服务、驾驶安全辅助、动态信息导航、抢修救援、远程诊疗等； 行业应用自动收费、位置识别、行业内部管理。 三、系统介绍 神州数码“车联网”处理方案是建立一个综合车辆信息平台，以促进公安、交通和行业 应用系统涉车信息平台化、服务化为目标，以RFID为基础信息采集手段，能够从根本上实现 2020年智能交通之车联网解决专项方案--第1页 2020年智能交通之车联网解决专项方案--第2页 涉车信息资源共享，提升车辆管理信息化水平。具体说，城市交通管理和服务系统就是从各 信息采集子系统中采集交通流量信息、外部系统静态信息等，把各子系统信息做数据处理， 用处理后信息再生成运行者可识别公布信息，公布到公布查询子系统。这些信息也能够显示 在GIS上，用于交通指挥调度，也用于交通管理，还能够给公安系统平台提供多种车辆信息。 这些信息数据需要存放到数据库和数据仓库中，经过数据挖掘生成统计分析数据，从技术角 度为交通管理决议支持系统提供可靠、正确数据。 系统平台可分为五层信源层、基站集群层、数据层、支撑层和应用层。 （1）信源层由汽车电子车牌组成，是整体信息资源物质载体和蕴藏介质层。 （2）基站集群层由不一样类型、不一样功效基站组成，实现涉车信息采集，是涉车信息 传输层。 （3）数据层由多个数据库组成 （同时包含公安、交通等部门现有涉车管理平台所采集部 分数据），是信息存放层，其数据结构定义最为关键。 （4）支撑层是电子车牌系统平台逻辑层，关键包含涉车信息分析和提取，是车辆信息转 换层。 （5）应用层直接面向用户 （政府管理部门和社会公众），为用户提供车辆信息公共服务， 是车辆信息表现层。