物流管理现代物流及其发展.ppt

近年来，徐州市高度重视发展现代物流产业，充分发挥区位、交通和产业优势，大力发展“生产性物流、生活性物流、港口物流、综合性物流”四位一体的现代物流业，努力把徐州建成全国现代物流业发展的重要枢纽和关键节点，建成淮海经济区具有显著集聚扩张效应的区域性物流中心。??????? 徐州市重点扶持发展一批重点物流基地和重点物流企业。 2008年底，物流企业达1019家，其中物流运输727家、仓储41家、专业物流185家、港口物流66家，主营业务收入258.18亿元。 徐州物流业发展现状及其规划 3 3.1 徐州物流业发展现状 ——专业化物流企业、区域化物流中心 第三十页，共六十二页。 （1）构建四大运输系统 煤炭运输系统：以徐州港为集散中心，形成铁路、水路、公路运输网络完善、衔接顺畅，转运场站功能明确，内、外辐射能力强大，运输线路通畅的煤炭运输系统。 外贸物资运输系统：以连云港港为主要对外窗口，依托连徐高速公路、陇海铁路、京沪高速公路、连徐运河等构筑结构合理，分工明确的外贸物资运输系统。大力发展集装箱运输，有效支撑都市圈基础产业和制造业基地的建设发展。 快速客运系统：以京沪高速铁路徐州站、枣庄站、宿州站、观音机场和公路快速客运站为主形成的综合客运枢纽为核心，依托高等级公路、高速铁路和观音机场等，建立覆盖所有县级以上节点的快速客运系统。实现都市圈内部想走就走，北京、上海和四省省会城市及其他周边重要城市早出晚归，全国各省会城市朝发夕至，世界主要城市当天可走。 快速货运系统：优化公路货运场站（物流园区、物流中心）的布局，以信息服务为手段，有效衔接主枢纽港、铁路枢纽场站、民航枢纽、城市配送系统，形成以徐州、宿迁、新沂、枣庄、宿州、淮北等城市港站枢纽为中心，城际快速运输通道为骨架，具有现代物流服务功能的快速货运系统。实现都市圈内部随叫随到，北京、上海和四省省会城市及其他周边重要城市当天到货，全国各省会城市三日到货。 徐州物流业发展现状及其规划 3 3.1 徐州物流业运输发展规划 第三十一页，共六十二页。 规划方案最终建成“五通道六枢纽”，形成各种运输方式结构合理、布局协调、能力充分、衔接顺畅、运行高效、安全环保的现代综合交通体系。 “五通道”即： 连霍高速公路、陇海铁路和连徐运河构成的东西向运输通道； 永泗高速公路、宿淮铁路和沱河-新汴河航道构成的东西向运输通道； 京福高速公路、枣庄（台儿庄）-观音机场-泗县高速公路、京沪高速铁路和京沪铁路构成的南北向运输通道； 京沪高速公路和胶新-新长铁路构成的南北向运输通道； 济（宁）徐（州）宿（迁）高速公路、京杭运河和徐洪河构成的联接性运输通道。 五个通道的形成，不仅加强了都市圈一体化的综合交通体系，同时也构建了都市圈向九个方向的对外交通辐射通道。 “六枢纽”即： 六大综合运输枢纽：徐州、宿迁、枣庄、宿州、淮北和新沂。 徐州物流业发展现状及其规划 3 3.1 徐州都市圈交通一体化发展方案—基础设施 第三十二页，共六十二页。 徐州物流业发展现状及其规划 3 3.1 徐州都市圈交通一体化发展方案—基础设施 公路： 高速公路形成“四纵三横二联”的格局，实现都市圈范围内县及县以上节点10分钟内上高速，任意两个县及县以上节点之间利用高速公路出行的时间在2小时以内；干线公路全部达一、二级标准，并以一级公路为主，与高速公路共同构成公路快速通道，实现1小时都市圈。 “四纵三横二联”高速公路网： 四纵： Z1：济宁－单县－砀山－永城 Z2：京福高速（滕州―薛城―徐州―萧县―宿州） Z3：枣庄（台儿庄）―观音机场―泗县 Z4：京沪高速（新沂－沭阳） 三横： H1：菏泽－薛城－枣庄－临沂 H2：永城－徐州－新沂（连霍） H3：永城－淮北－宿州－灵璧－泗县－泗洪（永泗） 二联： L1：济宁－丰县―徐州―宿迁―淮安（徐济+徐宿） L2：新沂－宿迁－泗洪 干线公路包括都市圈范围内目前已建成的所有国省道、丰县至砀山公路、睢宁至灵璧公路以及规划建设的江苏250省道邳州至宿迁段、江苏245省道泗洪至泗阳段和江苏330省道 第三十三页，共六十二页。 徐州物流业发展现状及其规划 3 3.1 徐州物流业发展规划——以信息化平台为重 点的运输支持网络 加快建成公用信息平台： 当前立足现有的信息基础设施和信息资源，运输服务信息平台，