汽车润滑系的检修.pptVIP

（2）固定式集滤器 这种滤清器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。 1—罩； 2—滤网； 3—吸油管 2.粗滤器 功用：滤去机油中粒度较大的杂质（直径为0.05～0.1 mm以上）。 工作原理：利用机油通过细小的孔眼或缝隙时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。 类型：金属片缝隙式、纸质滤芯式和 锯末滤芯式。 (1)金属片缝隙式粗滤器 微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度、抗腐蚀能力和抗水湿性能。 具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。 (2)纸质滤芯式粗滤器 1—上端盖；2—芯筒；3—微孔滤纸；4—下端盖 纸质滤芯式粗滤器 (3)锯末滤芯式粗滤器 1—螺栓； 2—弹簧垫圈； 3—衬垫； 4—滤芯压紧弹簧； 5—滤芯密封圈； 6—外壳密封圈； 7—滤芯底座； 8—端盖； 9—外壳； 10—滤芯； 11—卡箍； 12—旁通阀； 13—旁通阀密封圈； 14—放油螺塞 在发动机正常工作时,指示灯持续发亮说明滤芯被堵塞需要更换，但如果发动机冷起动时指示灯短时间发亮则是正常现象。 在正常使用中，一般不需解体粗滤器，只需按规定里程清洁滤清器外壳或更换滤芯。 无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀。但若发现滤芯被堵塞后，指示灯不闪亮，应拆下旁通阀检查其触点。 3.细滤器 功用：清除机油中直径在0.01 mm以上的细小杂质。 细滤器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只允许少量的机油通过其滤清后回到油底壳。 类型：过滤式和离心式。 离心式细滤器的结构 1—壳体；2—锁片； 3—转子轴；4—止推轴承； 5—喷嘴；6—转子体端套； 7—滤清器盖；8—转子盖； 9—支承垫；10—压紧弹簧； 11—盖形螺母；12—压紧螺母； 13—衬套；14—转子体； 15—挡板；16—螺塞； 17—机油散热器开关； 18—机油散热器安全阀； 19—限压阀；20—管接头； B—滤清器进油孔； C—转子体出油孔； D—转子体进油孔； E—通喷嘴油道； F—滤清器出油孔 细滤器的维修 若喷嘴孔堵塞,可以用压缩空气吹通，不能用金属丝穿透，以免刮伤喷孔。 密封垫损坏、变形和老化发硬时应更换。 转子轴磨损，轴与孔的配合超过0.15 mm或与轴承的配合大于0.10 mm时，可用镀铬法修复转子轴或更换新的细滤器。 进油阀座磨损，可用细研磨剂研磨阀座，并更换新的钢球。如弹簧弹力下降，应更换新的弹簧。 4.复合式滤清器 1—旁通阀；2—尼龙滤芯；3—止回阀；4—褶纸滤芯；5—滤清器壳；6—滤清器盖；7—密封圈 1—旁通阀；2—发动机的清洁润滑油； 3—从油底壳来的脏机油；4—褶纸滤芯 2.3机油散热器的构造与维修 功用：降低机油温度，保持润滑油具有一定的黏度。 风冷式机油散热器一般安装在冷却水散热器的前面，与主油道并联。 水冷式机油散热器，一般安装在发动机的一侧。将机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。 1—前盖；2—壳体；3—后盖；4—铜芯管及散热片；5—放水开关 3 润滑系的维护与常见故障诊断 3.1润滑系的维护 1.日常维护 （1）每日坚持检查润滑油储存和质量，补给润滑油。机油尺上有上刻度线和下刻度线，适宜的油面位置应在这两条刻度线之间。 检查时汽车要停放在平地上，发动机熄火3 min后，抽出机油尺并将其擦净，再插回到底，重新抽出机油尺，在机油尺上观察润滑油油面的位置。 添加润滑油时，一定要添加相同牌号的润滑油。 （2）按照规定周期适时地更换润滑油和滤清器。 更换时，应在发动机热态下，拧下油底壳底部的放油螺塞，放净油底壳内的旧机油，再按规定力矩拧紧放油螺塞。 按原厂规定的容量和牌号注入新的润滑油。 2.一级维护 检查离心式细滤器的运转是否正常；清洗粗滤器；更换机油粗滤芯。机油粗滤芯更换方法如下： （1）放出滤清器内的润滑油，拆下机油粗滤器总成。 （2）拆下卡箍，取出滤芯。检查滤芯上下密封圈，若有损伤，应更换新件。 （3）用汽油或煤油将滤清器外壳、端盖及油孔清洗干净并晾干。 （4）将新滤芯安装在外壳内，注满清洁的润滑油后与端盖装合并用卡箍固定。 3.二级维护 拆下细滤器壳体，清洗转子罩内壁沉积物，并清洗转子，保持机油喷口畅通。 疏通喷嘴时，必须使用直径为1.8 mm以下的铜丝，切勿使用钢丝。 装配后，转子转动应灵活，无渗漏现象。 最后检查和调整离心式机油滤清器进油限压阀的开启压力，可拧开限压阀螺塞，更换适当厚度的垫片，使之压力符合要