汽车底盘故障诊断与排除.pptVIP

2.转向不灵敏，操纵不稳定 现 象 汽车直线行驶不稳定，要较大幅度转动方向盘， 才能控制汽车的行驶方向 （1）转向器间隙过大。循环球与螺杆、螺母，曲柄轴与轴套因磨损间隙过大：转向柱滚针轴承及分配阀上、下推力轴承过松。 原 因 (2)转向梯形机构松旷。横、纵拉杆球头销及转向节主销因磨损而松旷；转向节臂固定 螺母松动。 (3)转向轮轮毂轴承松旷；前束值过大。 2.转向不灵敏，操纵不稳定 诊 断 排 除 此故障的诊断可采取分段检查法 (1). 检查中一人抓紧转向垂臂．另一人转动方向盘，若感到自由转动量大，则转向器各部间隙大，予调整。 (2).若方向盘自由转动量不大，放松转向垂臂，仍以一人转动方向盘，另一人观察各拉杆接头球销是否松旷，松旷时应予以调整。 (3).如各接头球销仍属正常．就应支起前桥检查车轮轮毂轴承间隙、主销与衬套的配合间隙等。 如发现转向轮轮胎异常磨损，则应检查前束是否准确不合适应调整。 3.高速振摆 现象 车在高速行驶时，转向轮摇摆、上下跳动、方向盘抖动，握方向盘的手有发麻感觉。 原因 (1)转向器及传动机构间隙过大，连接松动。 (2)转向轮不平衡，轮辋偏摆，车轮固定螺螺丝松动。 (3)动力转向液压系统内有空气，油泵流量过大，分配阀中滑阀不居中。 (4)前钢板弹簧钢度不一致；主销后倾角变化；传动系有故障。 3.高速振摆 b.检查各处磨合间隙，若过大应予调整；检查各连接件紧定情况；检查骑马螺栓是否松动，前钢板弹簧销是否松动；检查前束值。 诊断 排除 (2)若汽车未出现抖动现象，则应按下列程序诊断： a.支起前桥，在轮辋旁边放一划针，检查其端面及径向圆跳动，若过大应予调整或更换。 (1)支起驱动桥，启动发动机，挂档并使驱动轮快速旋转，若车身和方向盘抖动，则振摆可能由传动系引起，应查明原因予以排除。 现象 4.行驶跑偏 车辆不易保持直线行驶而自动偏向一边，必须用劲把住方向盘才能保持正直方向行驶。 原 因 (1)前轮左右轮胎气压不一致，或前钢板弹簧左右弹力不一致，造成前轮左、右负重不一 致，车辆向负重大的一侧跑偏。 (2)一侧车轮制动器发咬，发咬一边的车轮运动阻力 增大，车辆向车轮发咬的一边跑偏。 (3)动力转向的分配阀推力轴承调整紧度不够或定位弹簧过软，使滑阀的中间环肩与阀体 中间环槽的间隙上大下小，致使车辆向左跑偏。 4.行驶跑偏 诊断 排除 (1)检查前轮轮胎气压及前钢板弹簧弹力两侧是否一致，如不一致，应补气或调整。 (2)如—致，应检查制动器是否发咬。在不使用脚制动的情况下，汽车行驶一段路程后停车，检查制动鼓若有烫手感觉，说明制动器发咬，应调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。若轮鼓轴承处烫手，应检查调整轮鼓轴承紧度。 (3)若上述各项均正常仍有向左跑偏故障，且方向盘轻飘，应检查分配阀的滑阀是否偏下，定位弹簧是否过软，不合适应予以调整或更换。 (五)、气压制动系常见故障的诊断与排除 1.制动不灵或失效 2.制动跑偏 3.制动发咬 1.制动不灵或失效 现象 汽车的制动效能差(即制动减速度小，制动距离长)，甚至不能减速或停车。 原 因 (1)供气系统工作不良。如：空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，排气阀漏气，气缸、活塞环 磨损过甚；气压调节组合阀失效；管路漏气等。 (2)控制装置工作不良。如：主制动控制阀膜片破裂,进排气阀密封不严；快放阀损坏等。 (3)制动气室活塞不密封，推杆伸出太多；制动器凸轮轴弯曲、锈蚀，制动蹄支销锈滞，制动蹄驱动端磨损过甚，制动蹄与制动鼓之间间隙过大、接触不良，踏板自由行程过大。 1.制动不灵或失效 诊断 排除 (1)发动机运转数分钟后，如发现气压表示数仍为零，或上升很慢，可踏动制动踏板进行检查。抬起踏板时，若放气很强说明气压表损坏；若放气声很小或无放气声，应检查供能装置工作情况，根据检查结果予以排除。 (2)若气压表示数正常，应在踏下制动踏板后检查制动管路有无漏气处；并排除漏气部位；如无漏气部位、应检查踏板自由行程及制动蹄片与制动鼓之间的间隙并调整。必要时分解制动器进行检查。 (3)检查控制阀、制动气室及快放阀的工作情况，必要 时予以修复或更换。 2.制动跑偏 现象 制动时汽车偏离直行方向，朝一边偏斜。 原 因 (1)左、右车轮摩擦片与制动鼓间隙不等。 (2)个别车轮摩擦片上有油污硬化，或铆钉外露。 (3)左、右摩擦片材料不同，或接触面不一样。 (4)个