发动机温度异常的检测.pptVIP

冷却液控制单元安装的位置 冷却液控制单元 冷却液控制单元安装的位置 返回 冷却液控制单元1 加热电阻 升程销 小循环阀（副阀门） 压力弹簧 连接插头 大循环阀（主阀门） 温度调节单元-F265 冷却液控制单元 壳体 膨胀元件 返回 冷却液控制单元2 加热电阻 升程销 膨胀元件 小循环阀（副阀门） 压力弹簧 连接插头 大循环阀（主阀门） 温度调节单元-F265 冷却液控制单元 壳体 石蜡 返回 冷却液控制单元3 冷却液控制单元的工作原理 石蜡 加热电阻 升程销 返回 节温器的检修 　1）用手触试发动机缸体、缸盖和小循环通水管，正常情况为：温度差应不大，且很烫。如果触试缸盖至散热器的通水管和散热器上部感到不烫，触试散热器下部及下部通水管感到温度很低，则说明节温器大循环阀门打不开； 　2）拆下节温器，将节温器悬挂在水中加热并放入温度计，检查阀门开始开启和完全开启时的温度以及全开时阀门的升程。 7．硅油离合器 8．膨胀水箱 作用： 密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。 材料：塑料 9、风扇离合器 作用：风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10%。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。 目录1 组成 主要部件 五、 电控冷却系统 控制原理 两种系统的比较 组成2 1、电控部分的组成 输入 处理 输出 传感器 开 关 控制单元（微机） 执行器（风扇） 电位计 主要部件1 2、电控冷却系统的主要部件 1）冷却液分配单元体 主要部件1-3 ③结构 ? 发动机的后侧 ②安装位置 ①作用 ? 连接系统各用水部件 ? 是相关部件安装的基础件 主要部件2 2）冷却液控制单元 主要部件2-3 ③结构与工作原理 ②安装位置 ? 冷却液分配单元体中 的散热器回水管内 ①作用 ? 依据控制单元的指令改变冷 却液的循环路线 ? 控制散热器中冷却液的流量 ? 调节冷却强度 主要部件3-3 ③结构与工作原理 ? 缸体水套出口处 ? 散热器出口处 ②安装位置 3） 冷却液温度传感器 ? 检测冷却液的温度 ①作用 控制原理0 3、 控制原理 1） 特性图 决定冷却液温度特性图的因素： 发动机负荷 发动机转速 温度特征值 实际调整值的确定 控制原理0-2 实际调整值的确定 特征值 实际值 理论调整值 理论调整值 实际值 理论调整值 + 修正值 实际调整值 实际调整值的确定 温度值1 温度值2 特征值 温度值1 实际调整值的确定 温度调节单元 温度值1 温度值2 风扇 特征值 温度值1 实际调整值的确定 2） 控制电路 ②风扇的控制电路 ③温度调节单元的控制电路 ①冷却液温度传感器的 控制电路 4、 两种系统的比较 ①结构上的区别 1 ）两个系统的区别 ②布置方式上的区别 ③控制方式上的区别 ④控制效果上的区别 比较2-2 2 ）电控冷却系的特点 ①改变了传统冷却系的循环 ②根据发动机的负荷控制冷却循环 ③部分负荷时，获得良好的燃油经济性 ④减少CO和HC的排放 小结： 1 组成 2 主要部件 3 控制原理 4 两种系统的比较 机械部分 电控部分 基本部件 外延部件 冷却液分配单元体 冷却液控制单元 冷却液温度传感器 特性图 实际调整值的确定 控制电路 冷却液温度传感器控制电路 风扇控制电路 温度调节单元控制电路 区别 电控冷却系的特点 ? ? ? ? ? ? 冷却液分配单元1 冷却液分配单元 返回 冷却液分配单元2 上平面 下平面 缸体出水孔 上平面--进水孔 热交换器 下平面 散热器和机油冷却器 变速器冷却器 冷却液分配单元 返回 冷却液分配单元3 缸体出水孔 上平面--进水孔 热交换器 水泵 热交换器 散热器 散热器和机油冷却器 变速器冷却器 上平面 下平面 下平面 冷却液分配单元 返回 冷却液分配单元4 上平面 下平面 缸体出水孔 上平面--进水孔 热交换器 水泵 热交换器 散热器 散热器和机油冷却器 变速器冷却器 机油冷却器和变速器冷却器 下平面 冷却液分配单元 返回 组成图1-1 散热器 风扇 水泵 水套 供水管 回水管 冷却液分配单元 基本部件 返回 组成图1-2 供水管 补偿水箱 散热器 风扇 水泵 水套 回水管 基本部件 冷却液分配单元 返回 组成图2-1 机油散热器 变速器冷却器 供水管 回水管 热交换器 外延部件 返回 组成图2-2 机油散热器 变速器冷却器 供水管 回水管 热交换器 节气门体 外延部件 返回 组成图3-1 发动机转速传感器-G28 带进气温度传感器-G42 的空气流量计-G70 冷却液温度传