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汽车主要仪表组成及工作原理 任务目标01汽车仪表臓警系统装置02汽车报警系统的故障检修 汽车主要仪表组成及工作原理机油压力表是用来显示发动机润滑油压力大小和润滑系统工作情况的仪表，由油压指示表和油压传感器两部分组成。油压传感器装在发动机主油道上，油压表装在仪表板上。常用的机油压力表有电热式、弹簧管式F面以电热式为例进行说明 汽车主要仪表组成及工作原理电热式机油压力表工作原理双金属片有两种膨胀系数不同的金属 制成，受热时，膨胀系数大的一面向膨胀 系数小的一面弯曲。当电路中有电流通过 时，绕在双金属片上的线圈产生热量，造 成传感器双金属片受热弯曲，使触点断开, 切断电路；而指示表双金属片受热弯曲， 使指针偏转，指示机油压力的大小。电热式机油压力表工作原理示意图 汽车主要仪表组成及工作原理机油压力表工作原理机油压力表工作示意图当机油压力很低时，则传感器膜片变形 很小，作用在触点上的压力也很小，通电时, 温度略有上升，传感器双金属片稍有变形， 就会使触点分开，切断电路；冷却后触点又 接通电路，循环工作。因触点压力小，分开 时长，接触时短，平均电流小，压力表内双 金属片变形小，指针偏转量小，指示低油压。 汽车主要仪表组成及工作原理当机油压力升高时，则传感器膜片变形 增大，作用在触点上的压力也增大，传感器 内双金属片被压，向上弯曲，需要通电时间 长双金属片变形量大才能使触点分开，切断 电路；稍一冷却触点又接通电路，循环工作。 因此，机油压力升高时，触点分开时短接触 时长，平均电流大，压力表内双金属片变形 大，指针偏转量大，指示高油压。机油压力表工作示意图 汽车主要仪表组成及工作原理水温表的作用是用来指示发动机工作时水套中冷却液的温度。它由装在仪表板上的水温表和装在发动机水套上的水温传感器两部分组成。水温表有电热式和电磁式，传感器有双金属式和热敏电阻式。热敏电阻传感器由于结构简单、无触点、性能稳定，已得到广泛应用，下面我们来学习电磁水温表 汽车主要仪表组成及工作原理结构：电磁式水温表壳内固装有互成一定角度的两个铁心，分别绕有电磁线圈,电磁式水温表与热敏电阻式传感器原理图 1—指针2一左线圈3一软钢转子 4一右线圈5一热敏电阻式水温传感器其中线圈4与传感器串联，线圈2与传感器并联。两个铁心的下端设置带指针的软钢转子。 汽车主要仪表组成及工作原理12当接通点火开关，电流一路经线圈2搭 铁构成回路，另一路经线圈4、传感器热敏 电阻搭铁构成回路。各自形成一个磁场同 时作用于软钢转子3,转子在合成磁场作用 下转动，从而指示刻度。当水温低，热敏 电阻传感器阻值大，线圈4的电流小，此时 线圈2的磁场强，指针指向低温方向。当水 温高，热敏电阻阻值减小，分流作用增强, 线圈2的电流减小，磁力减弱，软钢转子被 线圈4吸引，指针指向高温。80A4B3100/电磁式水温表与热敏电阻式传感器原理图 1—指针2一左线圈3一软钢转子 4一右线圈5一热敏电阻式水温传感器 汽车主要仪表组成及工作原理燃油表用来指示汽车油箱内存油量的多少它由装在仪表板上的燃油指示表和装在油箱内的燃油传感器两部分组成。燃油表也有电热式和电磁式两种，但传感器均为可变电阻式 汽车主要仪表组成及工作原理电磁式燃油表原理图1—左线圈2、4、9—接线柱3— 指针5一软钢转子6一右线圈7一可变电阻8一滑片10—浮子11 一点火开关电磁式燃油表的结构原理如图所示。在燃油表中，左、右两个铁心上分 别绕有线圈1和6,中间有软钢转子5,指针3与转子相连。传感器为可变电阻 式，由可变电阻7、滑片8和浮子10组成。浮子浮在油面上，随油面的高低而 改变位置，通过滑片改变可变电阻的阻值。 汽车主要仪表组成及工作原理至左极限位置，指针指示“0” ,电磁式燃油表原理图1—左线圈2、4、9—接线柱3— 指针5一软钢转子6一右线圈7一可变电阻8一滑片10—浮子11 一点火开关即无油。工作过程：当邮箱无油，浮子下降至最低，滑片8滑至最右端，可变电 阻7被短路，右线圈6两端都搭铁，无电流通过，不产生电磁力，而左线圈1 在全部电源电压下工作，电流达到最大值，电磁力也达到最大值，转子5转 汽车主要仪表组成及工作原理转子5在合成磁场的作用下向右偏电磁式燃油表原理图1一左线圈2、4、9一接线柱3—指针5—软钢转子6一右线圈7一可变电阻8一滑片10—浮子11—点火开关当邮箱有油时，浮子上升，滑片8左移使可变电阻7部分接入电路， 此时，左线圈1由于串联了电阻，线圈内电流相应减小，电磁力减弱压下工作，右线圈6中有电流通过。因此， 移，指针指示存油量。 汽车主要仪表组成及工作原理当邮箱满油时，浮子升至最高，可变电阻7全部接入电路，右线圈电流达最大值，而左线圈电流则为最小值，所以转子转至右极限位置，指针指向电磁式燃油表原理图1一左线圈2、4、9一接线柱