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地铁车站施工流程 主要内容一、地铁施工项目部的组织架构二、地铁车站施工流程及技术 一、地铁施工项目部的组织架构 总包单位组织架构及分工项 目 经 理项目总工（技术负责人）项目副经理施 工 员安 全 员 测 量 员资 料 员材 料 员 质 量 员 协 调 员取 样 员预 算 员机 管 员 分包结构图总包单位（土建车站）围护分包加固分包 开挖分包支撑分包降水分包 桩基分包 砼凿除分包结构分包防水分包监测分包 二、地铁车站施工流程及技术 地铁车站施工流程（明挖顺筑）征地、拆迁管线改排交通翻交场地围挡三通一平、大临围护施工桩基施工加固施工降水施工圈梁及第一道砼撑施工开挖条件验收开挖及支撑接地网铺设垫层浇筑底板施工部分支撑拆除中板施工部分支撑拆除顶板施工顶板防水施工顶板覆土施工管线交通复位 主要施工技术——地墙围护 主要施工技术——地墙围护施工准备基坑开挖泥浆分离净化泥浆系统设置新鲜泥浆配制泥浆贮存供应泥浆复制再生回收槽内泥浆测量放样土方外运钢筋笼制作商品砼供应浇灌墙体砼拔出接头管导墙制作槽段挖掘成槽质检清刷墙体接头清沉渣换浆吊装钢筋笼吊装接头管设置砼导管劣化泥浆处理振动筛旋流器沉淀池成槽机组装 主要施工技术——地墙围护泥浆护壁原理示意图 防止槽壁坍塌 悬浮槽内土渣，防止沉渣产生 把土渣携带出地面 冷却和润滑挖槽机泥浆的作用 主要施工技术——地墙围护现浇混凝土导墙施工开挖基槽浇筑混凝土 主要施工技术——地墙围护推板纠偏式液压抓斗挖槽机工艺布置 主要施工技术——地墙围护Z字形槽段拐角形槽段三折线形槽段丁字形槽段圆弧形槽段十字形槽段直角形槽段双折线形槽段直线形槽段施工槽段常见形式 主要施工技术——地墙围护1234 主要施工技术——地墙围护水平向油缸导墙接头管顶拔装置顶升油缸接头管油泵车 主要施工技术——桩基施工准备测量放线护口管埋设桩位复核钻机就位钻进成孔一次清孔吊放钢筋笼吊入钢格构柱导管安装二次清孔沉渣测量钻机移位灌注水下砼钻孔桩施工示意图 主要施工技术——桩基 主要施工技术——加固 主要施工技术——加固 主要施工技术——加固定 位钻 孔下喷射装置气浆同时喷射旋转提升成 桩制 浆冲 洗孔内回浆 主要施工技术——加固 ② 2-1淤泥、②2-2淤泥质粘土③ 2粉质粘土夹粉砂④1-2粉质粘土、④2粘土①1-1杂填土、 ①2粘土、 ①3淤泥质粘土⑥2粉质粘土、 ⑥3粘土、 ⑥4砂质粉土⑦ 2粉质粘土底 板连续墙底主要施工技术——降水 主要施工技术——降水①1-1 杂填土①3 淤泥质粘土②2-1 淤泥②2-2 淤泥质粘土③1 粉砂③2 粉质粘土夹粉砂④1-2 粉质粘土④3 粉质粘土⑥2 粉质粘土⑥3 粘土⑦2 粉质粘土⑧1 粉细砂③1 粉砂 主要施工技术——降水基本公式：基坑底板至承压含水层顶板间的土压力应与承压水的顶托力基本平衡。即：其中：h—基坑底至承压含水层顶板间距离(m)； γs—基坑底至承压含水层顶板间的土的重度(kN/m3)； H—承压水头高度至承压含水层顶板的距离； γw—水的重度(kN/m3)，取9.8kN/m3；（公式1） 主要施工技术——降水降水目的： (1)疏干开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业；（2)降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度（3）保证基坑的稳定，防止基坑突涌水 主要施工技术——开挖钢筋加工场支撑堆放场材料堆放场库房洗车槽大门门卫值班室洗车槽门卫大门东外环路站主体结构基坑施工便道施工便道 主要施工技术——开挖1、第一步土方开挖：地表开挖至冠梁底，施做冠梁和第一道混凝土支撑。3、第三步土方开挖：开挖至基底上30cm，采用人工开挖至基底标高。2、第二步土方开挖：中间拉槽开挖，两端预留土挖至第二、三、四、五道支撑下50cm左右，开始架设钢支撑。 主要施工技术——开挖两个端头井先行施工，从两端向中间实施挖土施工。 主要施工技术——支撑 主要施工技术——支撑 主要施工技术——支撑 主要施工技术——结构回筑施工缝或诱导缝1～4轴4～7轴7～9轴9～12轴12～14轴14～16轴16～18轴18～19轴19～22轴 封堵墙 主要施工技术——结构回筑结构施工流程图施工缝或诱导缝 主要施工技术——结构回筑①1-1 杂填土①3 淤泥质粘土②2-1 淤泥②2-2 淤泥质粘土③1 粉砂④1 粉质粘土 主要施工技术——结构回筑 主要施工技术——结构回筑 主要施工技术——施工监测