公路桥梁课件_黄泛区高速公路改扩建路基路面关键技术交流.pptx

XX区高速公路改扩建路基路面 关键技术交流 项目概况工程难点关键技术措施管理创新CON目T录ENT项目概况—地理位置国高网“7918”省高网“9517”京台高速山东境内360公里，分四段实施改扩建。齐河德州泰安枣庄济南 项目概况—地理位置国高网“7918”德州至齐河段? 1997年通车? 93公里、119亿? 4改8，2019年开工齐河至济南段? 1999年通车24公里、83亿? 6改12，2021年底开工济南至泰安段? 1999年通车53公里、64亿? 6改8，2021年初开工泰安至枣庄段? 2000/2001年通车? 189公里、263亿? 4改8，2019年开工京台高速在山东境内全长360公里，概算总投资529亿元。 齐河德州全线93公里，全部位于黄河冲积平原，属于典型的XX区。项目概况—地理位置 序号项 目单位现状扩建后1公路等级/高速公路2车道数/双向四车道双向八车道3路基宽度m26m42m4设计车速km/h1201205汽车荷载标准汽超20 挂120公路- I 级6路线全长km93.13893.138项目概况—技术标准全线主线加宽方式以双侧拼宽为主，局部路段采用分离加宽为辅方案： 项目概况工程难点关键技术措施管理创新CON目T录ENT路基填料性能差工程难点010302工程难点04新旧路面结构与材料匹配难地基承载力弱新旧路基差异沉降大 难点一：路基填料性能差工程难点全线处于XX区，路基填料均为低液限粉砂土；项目区位属典型鲁北平原区，多为基本农田，土源缺乏；由于地下水位高，填土含水量大，施工效率低；受降雨影响，路基填筑进度缓慢；项目所 在地 难点二：地基承载力弱XX区冲淤积而成，淤积层厚，整体承载能力弱；海拔高度低，地下水位高，动荷载作用下易发生液化；旧路基整体沉降严重，台后沉降15-25cm之间，易产生桥头跳车。工程难点 难点三：新旧路基差异沉降大工程难点新路基在行车荷载作用下产生压缩变形，新旧路基搭接处易产生纵向裂缝；新旧路基沉降差异规律尚未系统揭示；新旧路基搭接处拼接方法、处置措施、质量控制、耐久性需要综合措施。 难点四：新旧路面结构与材料匹配难原设计依据86规范，路面结构仅26cm二灰碎石基层，整体结构较弱；运营21年，路面结构损伤较大，程度不一，且主线历经多次维修，维修结构不一，型式复杂；硬路肩为原有路面结构，新旧路面拼接难度较大。平整度控制难度大，施工效率低，施工图阶段很难准确确定路面工程量，施工质量控制难度 大，拟合高差处的路面错台影响第一阶段的保通安全。工程难点4cmAK-165cmLH-256cmLH-3013cm二灰碎石13cm二灰碎石29cm二灰土土基13cm二灰碎石29cm二灰土土基4cmSMA-137cmAC-208cmAC-25罩面或挖补原路面结构 亟待解决XX区高速公路改扩建路基路面的关键技术难题工程难点 项目概况工程难点关键技术措施CON目T录ENTS020103管理创新04 关键技术措施路基填料性能差地基承载力弱新旧路基差异沉降大新旧路面结构与材料匹配难 材 料 结 构 工 艺针对以上工程难点， 分别从材料、工艺、 结构上提出了应对措 施， 以保证地基具有 足够的承载力、减少 新旧路基沉降差异、 确保路面拼接质量。 关键技术措施针对路基填料性能差：加强与地方协调，利用地方水利建设弃土， 解决土源问题；多措并举，对路基填土采取翻晒、掺灰等措施，确保工程进度；针对沿线粉质性砂土的特性，采用粉土柔性固化技术以提高路基整体的性能； 关键技术措施粉土柔性固化技术XX区粉土固化机理分析粉土固化技术粉土固化工艺无机稳定有机稳定有机/无机复合稳定※耐水损害※适宜强度※自愈能力※方便易行 关键技术措施针对地基承载力弱：※ 预应力管桩※ 高压旋喷桩在一般软弱路基段采用预应力管桩进行补强；在净高受限及结构物附近采用高压旋喷桩进行补强；全线地基补强，管桩达196万延米； ※管桩设计示意图※ 预应力砼管桩桩帽预应力管桩设计参数：桩径400mm，壁厚60mm；桩间距为2.3~2.9m，桩长6~12m；设置1.4m*1.4m*0.3m桩帽，桩帽上铺设40cm级配碎石。单桩承载力大于200kN。关键技术措施 新旧路基差异沉降大： 材料选择上，受降雨及填土含水量大的影响，路基施工严重受影响，为加快工程施工进度，对路基含水量大的填土采 取掺灰措施以降低含水量。※ 路基填土掺灰处治关键技术措施 针对新旧路基差异沉降大： 工艺上根据实际工况采取冲击碾压、高速 液压夯等工艺进行处治，减少新旧路基之间的不均匀沉降。冲击碾压机械规格不小于25kJ；有效减小工后沉降；提高整体强度和均匀性；适用于连续长度大于100米路基。夯实锤体重量大于2.5t；夯实冲击能量大于36kJ；机动性强，夯实能量可