桥梁维修施工组织设计方案.docxVIP

如有帮助，欢迎下载支持 如有帮助，欢迎下载支持 桥梁支座病害专项维修工程施工组织设计 一、编制依据 1、桥梁定期检测报告； 2、现场考察情况； 3、类似工程的施工总结； 4、施工设计图纸； 5、《公路桥涵养护规范》JTJ H11-2004； 6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 7、《公路桥梁加固施工技术规范》JTGT J23-2008； 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 9、《公路工程技术标准》JTGB01-2003； 10、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004； 11、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62-2004； 12、《混凝土结构加固技术规范》GECS25：90。二、工程概况 工程名称：桥梁支座病害专项维修工程 承包单位： 业主：司 工程内容 本工程涉及三条高速公路，其一为武汉绕城高速公路，涉及桩号范围为 G70 K887～K935，该路段共有特大桥 2 座，大桥 7 座，中小桥 19 座，跨线天桥 13 座， 互通匝道桥 10 座；其二为汉英高速公路，涉及桩号范围为S5 K0～K27+373，全线包括特大桥 2 座、大桥 3 座、中小桥 14 座、跨线天桥 10 座、互通匝道桥 10 座；其三为武汉市和平至左岭高速公路，涉及桩号范围为 S7 K1+580～K21+485。本工程主要内容为绕城高速武黄铁路桥、北湖特大桥、余岗桥和汉英高速新河特大桥、巨龙互通主线桥、二排渠中桥、三排渠中桥、武湖特大桥、长河中桥及和 左高速严西湖 1 号桥共 10 座桥梁的支座病害维修。三、病害原因分析及主要病害情况汇总 （一）病害原因分析 支座本身材料不均匀，个别支座采用再生橡胶。 部分滑动支座安装时未涂抹硅脂油，导致滑板支座剪切破坏。 支座垫石和梁底钢板不水平，导致支座局部脱空。 安装过程中支撑垫石标高控制不好，单片梁多个受力支座受力不均衡，个别支座脱空，导致受力较大的支座变形超出规定值。 墩顶落有大量的混凝土垃圾或钢板锈蚀，导致摩阻力变大，支座不能正常滑动，从而发生剪切破坏 结构物伸缩缝未完成，交通未完全封闭，部分社会重车通过时刹车导 致支座受剪力较大，产生损坏。 （二）主要病害情况汇总 1、根据《绕城G70 高速公路桥梁定期检查及技术状况评定》报告显示，武汉绕城高速 G70 K887～K935 段桥梁评定类别为三类及以上的病害主要表现为桥梁支座脱空、老化、变形，具体情况见下表。 序号桥名桥位桩号维修方案1 序 号 桥名 桥位桩 号 维修方案 1 武黄 铁路桥 K894+161 顶升后垫楔形 钢板（单幅每跨 6 片梁） 2 北湖 特大 桥 K904+923 鼎盛后更换支 座（单幅每跨 6 片梁） 缺损位置 缺损 数量 病害描述 右幅 1-3 支座 1 严重脱空（80%） 左幅 9-5 支座 1 局部脱空 右幅 2-1～6 支座 6 严重剪切变形 右幅 3-1～6 支座 6 严重剪切变形 右幅 4-1～6 支座 6 严重剪切变形 右幅 5-1～6 支座 6 严重剪切变形 右幅 6-1～6 支座 6 剪切变形较严重 （其中 6-3 支座 严重变形） 右幅 7-1-1、7-1-2、 7-1-3、7-1-4、 6 严重剪切变形 7-1-5、7-1-6 支座 左幅 2-1～6 支座 6 严重剪切变形 左幅 4-1～6 支座 6 严重剪切变形 剪切变形较严重 左幅 6-1～6 支座 6 （其中 6-2 支座 严重变形） 左幅 7-2-1 支座 1 剪切变形较严重 左幅 左幅 7-2-2、7-2-3、 7-2-4、7-2-5 支座 4 严重剪切变形 左幅 7-2-6 支座 1 剪切变形较严重 3 余岗 桥 K921+834 左幅 1-1-8-2 支座 1 严重脱空 顶升后垫楔形 钢板（单幅每跨 13 片梁） 合计 63 个支座（剪切变形 60 个，脱空 3 个） 2、根据《汉英高速公路桥梁定期检查及技术状况评定》报告显示，汉英高速公路 S5 K0～K27+373 段存在 3 类及以上病害的桥梁有 6 座，主要为支座老化开裂、严重脱空等病害，具体情况见下。 一、新河大桥 新河大桥位于汉英高速公路 K2+248.505 处，桥跨组合为 T 梁+箱梁（单幅每跨 7 片梁），载荷等级：公路—I 级；桥面全宽 33.5 米，桥梁全长 2842 米。根据相关检查 缺损类型数量（个）具体情况维修方案汉英向 2-6# 缺损类型 数量（个） 具体情况 维修方案 汉英向 2-6#支座局部脱空 位移 3 汉英向 6-5#支座局部脱空 顶升后加垫楔形钢板 汉英向 53-1-6#支座局部脱空 汉英向 20-6#支座老化较严重 老化、开裂 2 更换板式橡胶支座 汉英向 21-4#支座老化较