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汽车检测与诊断 汽车检测：是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。 汽车诊断：是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。 汽车检测与诊断技术是在汽车不解体的条件下进行的，为汽车继续进行或进厂维修提供可靠的依据。 我国现行的汽车维修制度属于计划预防维修制度，汽车维修必须贯彻以预防为主、定期检查、强制维护、视情修理的原则，这一维修制度是以先进的汽车检测诊断技术为前提。 汽车检测诊断技术在管理上实现了“制度化”；在检测基础技术方面实现了“标准化”；在检测方式上向“智能化、自动化”方向发展。 我国汽车检测诊断技术的展望 实现汽车检测技术基础的规范化 提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平 实现汽车检测诊断网络化 汽车故障：是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象，其故障症状是故障的具体表现。 7.故障树又名故障树分析法简称 FTA 法是一种系统故障形成的原因由总体至部分 按树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因、影响因素及发生概率。 8.-汽车技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。 9.汽车诊断参数：是指诊断用的，表征汽车、总成及结构技术状况的参数，它是汽车检测诊断技术的重要组成部分。 汽车诊断参数可分为工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数。 汽车诊断参数应满足的原则和特性：（1）灵敏性（2）单值性（3）稳定性（4）信息性（5）经济性（6）方便性 汽车诊断参数它是从技术、经济的观点出发，表示汽车处于某种工作能力状态下所测的诊断参数界限制。 汽车诊断参数标准：诊断参数初始标准、诊断参数许用标准、诊断参数极限标准。10.诊断周期：是指汽车诊断的间隔期，以 汽车行驶里程 或 使用时间 表示。这对于经济、可靠地保障汽车技术状况具有重要作用。 最佳诊断周期是根据技术与经济结合的原则进行定义的，它是指能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。 汽车检测的分类（1）综合性能检测（2）安全环保性能检测（3）汽车故障检测（4）汽车维修检测。 汽车诊断方法 人工经验诊断法；优点：在汽车不解体或局部解体情况下通过眼看手摸耳听等手段，边检查，边试验，边分析不需要使用专用仪器设备，可随时随地应用； 缺点：对诊断人员的经验依赖性强，要求诊断人员有较高的技术水平，并存在诊断速度慢、准确性差及不能进行定量分析等缺点。 仪器分析诊断法；优点：诊断速度快、准确性高、能定量分析，缺点：投资大、成本高。 自诊断法；优点：对于汽车电子控制系统十分有效，而且快捷准确，这是 其他诊断法不可比拟的。 工位设置及布局的基本方法设计时最好遵循“三最原则”，检查时全线综合效率最高、所需人员最少、对现场的污染最小。 无负荷测功：外界负载为零，只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发 动机的输出转矩来测功，此为无负荷测功又称动态测功。 无负荷测功可分为瞬时功率检测和平均功率检测，测加速时间和加速度。 单杠功率检测 课本 P45 浏览 气缸气密性的表征参数：气缸压缩压力，气缸漏气量，进气管真空度，曲轴箱窜气量。 气缸压缩压力是指缸内气体压缩终了的压力。它是气缸气密性最直接的评价指标，常用来诊断发动机性能和气缸活塞组的技术状况。它的检测条件是温度恒温 （正常工作温度），节气门全开（进气充分）。 真空度的检测通常在怠速条件下进行，因为怠速时进气管真空度较高，同时技术状况良好的汽油机怠速时，进气管真空度具有较为稳定的数值，另外怠速时对进气管和气缸气密性不良状况最为敏感。 P57 中间图 明确各检测接点。 起动机空转故障原因 飞轮齿圈有缺损或起动机驱动齿轮严重磨损或打坏 单项离合器打滑故障诊断 起动时，若起动机在空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明齿轮齿圈有缺损或起动机驱动齿轮严重磨损或打坏，致使驱动齿轮不能进入啮合。 起动时，起动机驱动齿轮能与飞轮齿圈啮合，但起动机仍然空转，则表明 起动机单向离合器打滑，起故障可能是单项离合器弹簧损坏或弹簧太软、单项离合器摩擦件磨损过甚。 点火系的诊断与检测：明白 1 击穿电压 2 火花线 3 点火正时（P63） 点火正时的检测是指正确的点火时间，一般用点火提前角表示。（点火提前角是指从点火开始至该缸活塞到压缩行程上止点为止曲轴转过的角度）常用的检测方法有频闪法和缸压法 在电控燃油喷射系统中，由于压力调节器能够保持喷油压力的相对恒定，因此从喷油器喷出的的燃油量仅取决于喷油器开启的时间。 喷油器的故障诊断： 现象：喷油器不工作或工作不良，导致发动机运转不良甚至熄火。故障原因： 喷油器线路插接器或连接线路接触不良，导致不喷油。 喷油器电磁线圈断路或短路，导致喷油器不喷油。 喷油器针阀胶结、密封不严、针阀口积污，都导致喷油器故障。 发动机 ECU 及燃油控制系统故障，使喷油信号失准，