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机械压力机的闷车 机械压力机传动系统的突出特点是带有一个惯量很大的飞轮。这与机械压力机的工作特性有关。与一个行程相比，真正冲压制件的时间是很短的，而所付出的能量却很大。这部分能量大部分靠飞轮的速降来付出。此时，电动机的作用就是使飞轮在非工作区间内恢复转速，储备能量以便继续工作。 在惯量的飞轮付出能量作功。但是，当压机由于某种原因发生“闷车”（超载）时，这部分能量的瞬时释放，如果处理不当，又会给整个压机造成损害。为减小飞轮尺寸，机械压力机中飞轮均安装在高速小齿轮轴上。 当压力机的装模高度调的过小时，可能造成闷车。 注意 第一百二十七页，共一百九十页。 目 录 第一部分：冲压工艺介绍 第二部分：冲压铸造模具/钢板模具知识 第三部分：冲压件主要质量缺陷及防止 第四部分：机械压力机基础知识 第五部分：冲压新技术 第一百二十八页，共一百九十页。 一、同步工程（SE）的由来 所谓同步工程(Simultaneous engineering简称SE)对产品开发及其相关过程进行并行、一体化设计的一种工作模式。 1.同步工程（SE）简介 同步工程 第一百二十九页，共一百九十页。 串行工程 传统汽车车身开发工作一直采用串行工程的方法，造成前后脱节,由于不能在过程中及早考虑工艺规划、质量保证及制造工艺性等问题，使一些问题到后期才能暴露出来并加以解决，导致设计改动量大，产品开发周期长，产品成本高；在产品寿命周期中，错误发现的愈晚，造成的损失就愈大，冲压SE将工艺规划和制造工艺性等问题及时反馈给产品部门，将“错误”消灭在设计阶段。 第一百三十页，共一百九十页。 2、冲压SE的在车身开发中的作用 2.1实现产品材料的合理定义 （a）产品简图 （b）材质为B170P1的分析结果 （c）材质为B340LA的分析结果 在模具开发过程,模具加工完成后,使用原产品定义材料无法冲压出合格制件,增加了模具调试周期,甚至导致模具报废,如果此时更换材料,车身碰撞将无法通过； 在冲压SE过程中,借助CAE分析软件(Autoform,Pam-stamp) 对产品材料定义的合理性进行验证 。 第一百三十一页，共一百九十页。 2.2 实现产品结构的合理定义 （a）SE前整体制件形状 （b）SE后分件制件形状 （c）SE后分件制件形状 目前，大部分企业的产品设计人员对冲压工艺考虑较少，导致很多产品结构设计不合理，造成材料利用率下降，成本上升；同时，会造成模具结构的复杂，给模具调试和维修带来不利因素，在冲压SE过程中，对制件的结构合理性进行分析，将信息反馈给产品设计部门,实现产品结构的合理定义。 第一百三十二页，共一百九十页。 2.3 冲压SE以实现产品的合理定义来提高材料的利用率 （a） SE前制件形状 （b）SE后制件形状 图（a）产品分块不合理影响了材料利用率的提升， 在我们建议下，产品部门经过对产品分块的重新优化， 改为图（b），材料利用率提高了3% 。 第一百三十三页，共一百九十页。 2.4 冲压SE可实现产品成形工艺性的验证 在汽车模具开发中，大件的模具结构复杂，装配及调试周期长，如果大件的成形工艺性在未得到验证前便投入模具的设计与制造，势必给后期生产及调试带来巨大的风险，冲压SE可对大型制件成形工艺性验证，以减少开模的风险。 （a）产品简图 （a）模 面 （b）板料线及筋线 （c）CAE分析结果 确定工艺方案 制作模面 确定分模线 确定拉延筋线 确定板料线板料线 CAE分析 第一百三十四页，共一百九十页。 第九十五页，共一百九十页。 三、压力机的传动 压力机的主传动系统布置在横梁内： 1、一级传动为“M”型多契带传动 主电机通过多契带将能量传给飞轮 2.二级传动为人字齿轮传动 飞轮旋转将能量传给高速轴再传给人字齿轮 3.三级传动为人字齿或直齿轮传动 人字齿轮传给直齿或人字齿，使偏心轮通过连杆传给滑 块进行直线往复运动 第九十六页，共一百九十页。 第九十七页，共一百九十页。 第九十八页，共一百九十页。 四、压力机工作原理 电动机 飞轮 离合器 人字齿+直齿= 齿轮系 导柱、导套 滑块 曲柄连杆机构 圆周运动 直线运动 高速 低速 电能 机械能 第九十九页，共一百九十页。 五、压力机的常用术语 “L”字母代表多连杆 “D”字母代表双动 数字“4”代表四点的意思 “1250”代表内滑块公称力12500KN “750”代表外滑块公称力7500KN “B” 代表改进代号